[實用新型]一種防滲漏的發動機進氣歧管蓋板

有效

• 申請號: 201921805788.8
• 申請日: 2019-10-24
• 公開（公告）號: CN210799190U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 張濤
• 申請（專利權）人: 襄陽美標朗源動力實業有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02M35/10
• 代理公司: 武漢藍寶石專利代理事務所(特殊普通合伙) 42242
• 代理人: 廉海濤

本實用新型涉及一種防滲漏的發動機進氣歧管蓋板，包括安裝在發動機氣缸側部的進氣歧管上的進氣歧管蓋板，以及進氣溫度壓力傳感器，所述的進氣歧管蓋板上固定設置有傳感器裝配凸臺，所述傳感器裝配凸臺上開設有形狀與進氣溫度壓力傳感器裝配口相適配的連通進氣歧管的裝配孔，所述進氣溫度壓力傳感器的裝配口固定安裝在裝配孔上，所述傳感器裝配凸臺的高度為1～2.5cm。本實用新型能夠保證進氣溫度壓力傳感器能夠方便地安裝的情況下，同時具有較佳的密封性能。

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機零部件技術領域，具體涉及一種防滲漏的發動機進氣歧管蓋板。

背景技術

隨著汽車尾氣排放標準的越來越嚴格，電控燃油噴射技術已經被廣泛應用。汽車發動機系統上通常安裝有歧管和進氣溫度壓力傳感器、大氣壓力傳感器。進氣溫度壓力傳感器和大氣壓力傳感器分別將溫度信號、壓力信號轉變為電壓信號傳輸到發動機控制單元里面，發動機控制單元再根據這兩個電壓信號計算進氣量，然后計算出精確的點火時間以及控制噴嘴油量，從而提高發動機效率，降低油耗并控制排放。

目前國內常用的六缸燃氣發動機控制系統采集進氣的溫度和壓力，所采用的進氣溫度壓力傳感器，一般是安裝在進氣歧管蓋板上加工的相應孔位上。但是進氣歧管蓋板較薄，不利于密封，安裝進氣溫度壓力傳感器后，容易造成漏氣現象。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術中存在的至少一項技術問題，提供一種防滲漏的發動機進氣歧管蓋板，能夠保證進氣溫度壓力傳感器能夠方便地安裝的情況下，同時具有較佳的密封性能。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種防滲漏的發動機進氣歧管蓋板，包括安裝在發動機氣缸側部的進氣歧管上的進氣歧管蓋板，以及進氣溫度壓力傳感器，所述的進氣歧管蓋板上固定設置有傳感器裝配凸臺，所述傳感器裝配凸臺上開設有形狀與進氣溫度壓力傳感器裝配口相適配的連通進氣歧管的裝配孔，所述進氣溫度壓力傳感器的裝配口固定安裝在裝配孔上，所述傳感器裝配凸臺的高度為1～2.5cm。

本實用新型的有益效果是：在進氣歧管蓋板上配置了傳感器裝配凸臺，并且限定了傳感器裝配凸臺的高度，在不影響發動機內部布局和各組件裝配的情況下，局部增加了進氣歧管蓋板的厚度，留出了足夠的裝配余量，能夠有效完成裝配密封，并且安裝和裝配更為方便，螺栓緊固更為牢固。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步，所述傳感器裝配凸臺的高度為1.2～1.5cm。

采用上述進一步方案的有益效果是：采用這樣的高度能夠最大限度地在保證密封的前提下控制蓋板的厚度，留出裝配空間，便于發動機其它組件的安裝裝配。

進一步，所述傳感器裝配凸臺的裝配孔頂沿處開設有密封墊裝配槽，所述密封墊裝配槽上放置有密封墊。

優選的，所述密封墊采用硅膠材料。

采用上述進一步方案的有益效果是：增設密封墊，并且采用硅膠材質，能夠進一步增強氣密性，且不易老化、使用壽命長。

進一步，所述傳感器裝配凸臺的裝配孔內壁上開設有一圈密封圈裝配槽，所述密封圈裝配槽內嵌置有密封圈。

優選的，所述密封圈裝配槽的截面為優弧形，所述密封圈的截面為圓形。

優選的，所述密封圈采用硅膠材料。

采用上述進一步方案的有益效果是：增設了第三重密封，進一步保證整個裝置的氣密性能，同時進一步提高了裝置的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型主視裝配結構示意圖；

圖2是本實用新型俯視裝配結構示意圖；

圖3是本實用新型的結構示意圖；