[實用新型]一種商用車駕駛室懸置支架

有效

• 申請號: 201921803130.3
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN211995892U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 盧雨濛;馮凱;趙鐵鋼
• 申請（專利權）人: 長春凱迪汽車車身設計有限公司
• 主分類號: B62D33/06
• 分類號: B62D33/06
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 劉世純

本實用新型公開了一種商用車駕駛室懸置支架，屬于駕駛室懸置裝置技術領域，由襯套固定結構、車架安裝結構及主體連接結構一體鑄造成型，所述襯套固定結構與橡膠襯套硫化到一起，然后與駕駛室地板前縱梁通過螺栓連接，所述車架安裝結構通過螺栓與車架連接，起到固定懸置支架的作用；所述襯套固定結構與車架安裝結構通過主體連接結構連接；所述主體連接結構上設置有魚骨形加強筋，起到增加剛度模態的作用。該懸置支架采用新型的魚骨形加強筋結構，此加強筋具有結構簡單、穩定、質量小、剛度高等優點，降低了原有支架的質量，改善了整車油耗及造車成本，同時駕駛室艙內噪聲也沒有損失。

技術領域

本實用新型屬于駕駛室懸置裝置技術領域，具體涉及一種商用車駕駛室懸置支架。

背景技術

隨著運輸行業的發展，用戶對汽車的舒適性和可靠性要求越來越高,對駕駛室的懸置提出更高的需求，相同體積情況下零部件質量與自身模態成正比，目前懸置支架輕量化困難，自身模態難以滿足整車開發要求。傳統商用車懸置支架，質量大、模態低；質量對整車燃油經濟型影響大，模態對駕駛室艙內噪聲影響大；若同時保證懸置支架質量小、模態高、剛度大，使懸置支架開發難度特別大。

實用新型內容

為了克服現有技術中存在的上述缺陷，本實用新型提供了一種商用車駕駛室懸置支架，該懸置支架與彈性元件組合能夠起到支撐駕駛室及隔振的作用，實現輕量化設計、優化整車布置空間的目標。

本實用新型通過如下技術方案實現：

一種商用車駕駛室懸置支架，由襯套固定結構1、車架安裝結構2及主體連接結構3一體鑄造成型，所述襯套固定結構1與橡膠襯套硫化到一起，然后與駕駛室地板前縱梁通過螺栓連接，所述車架安裝結構2通過螺栓與車架連接，起到固定懸置支架的作用；所述襯套固定結構1與車架安裝結構2通過主體連接結構3連接；所述主體連接結構3上設置有魚骨形加強筋4，起到增加剛度模態的作用。

進一步地，所述襯套固定結構1為圓柱形結構集成三角吊耳結構，圓柱形結構用于硫化橡膠襯套，三角吊耳結構為阻尼器固定螺栓孔。

進一步地，所述車架安裝結構2為方形結構，方形結構的四個角分別開有螺栓孔，用于與車架螺栓連接。

與現有技術相比，本實用新型的優點如下：

本實用新型的一種商用車駕駛室懸置支架，采用新型的魚骨形加強筋結構，此加強筋具有結構簡單、穩定、質量小、剛度高等優點，降低了原有支架的質量，改善了整車油耗及造車成本，同時駕駛室艙內噪聲也沒有損失。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種商用車駕駛室懸置支架的結構示意圖；

圖2為本實用新型的一種商用車駕駛室懸置支架的側視圖；

圖中：襯套固定結構1、車架安裝結構2、主體連接結構3、魚骨形加強筋4。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。

如圖1所示，一種商用車駕駛室懸置支架，由襯套固定結構1、車架安裝結構2及主體連接結構3一體鑄造成型，所述襯套固定結構1與橡膠襯套硫化到一起，然后與駕駛室地板前縱梁通過螺栓連接，所述車架安裝結構2通過螺栓與車架連接，起到固定懸置支架的作用；所述襯套固定結構1與車架安裝結構2通過主體連接結構3連接；所述主體連接結構3上設置有魚骨形加強筋4，起到增加剛度模態的作用；所述車架安裝結構2為方形結構，方形結構的四個角分別開有螺栓孔，用于與車架螺栓連接；所述襯套固定結構1為圓柱形結構集成三角吊耳結構，圓柱形結構用于硫化橡膠襯套，三角吊耳結構為阻尼器固定螺栓孔。