[實用新型]一種碳纖維復合材料的氫能汽車門檻梁結構

有效

• 申請號: 201921803121.4
• 申請日: 2019-10-24
• 公開（公告）號: CN211568115U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 張璽;郝義國
• 申請（專利權）人: 武漢格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B62D29/04
• 代理公司: 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238
• 代理人: 萬文廣

本實用新型公開一種碳纖維復合材料的氫能汽車門檻梁結構，包括側圍內板和側圍外板，側圍內板與側圍外板合圍形成內部具有空腔的門檻梁柱體，門檻梁柱體內設有加強板，加強板上下兩側分別與側圍內板上下兩側連接且縱向貫穿門檻梁柱體的空腔，加強板將門檻梁柱體的內腔分為靠近側圍外板的第一空腔和靠近側圍內板的第二空腔，第一空腔內設有用于形變吸能的型材架，型材架與側圍內板和側圍外板均連接且縱向貫穿門檻梁柱體的空腔，側圍內板、側圍外板和加強板均采用碳纖維復合材料制作。本實用新型的門檻梁結構在門檻梁柱體內設計型材架，用于形變吸能，并通過設計加強板為型材架提供支撐，確保門檻梁柱體內側具有足夠的剛強度，以滿足側碰安全要求。

技術領域

本實用新型涉及氫能汽車車身結構技術領域，尤其涉及一種碳纖維復合材料的氫能汽車門檻梁結構。

背景技術

將碳纖維復合材料應用于汽車車身結構，可以大幅度降低車身重量，但碳纖維復合材料與金屬存在截然不同材料和工藝成型特性，因此，對于碳纖維車身設計，不能和金屬結構一樣，否則會造成工藝難度大、制造成本高、無法最大限度發揮碳纖維自身優勢等問題。因此，在設計碳纖維復合材料的門檻梁時，需要將該部位的結構特點與碳纖維材料易于低成本制造相結合進行考慮，并滿足其安全要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對已有的技術現狀，提供一種碳纖維復合材料的氫能汽車門檻梁結構，在門檻梁柱體內設計型材架，用于形變吸能，并通過設計加強板為型材架提供支撐，確保門檻梁柱體內側具有足夠的剛強度，以滿足側碰安全要求。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種碳纖維復合材料的氫能汽車門檻梁結構，包括側圍內板和側圍外板，側圍內板與側圍外板合圍形成內部具有空腔的門檻梁柱體，門檻梁柱體內設有加強板，加強板上下兩側分別與側圍內板上下兩側連接且縱向貫穿門檻梁柱體的空腔，加強板將門檻梁柱體的內腔分為靠近側圍外板的第一空腔和靠近側圍內板的第二空腔，所述第一空腔內設有用于形變吸能的型材架，型材架與側圍內板和側圍外板均連接且縱向貫穿門檻梁柱體的空腔，側圍內板、側圍外板和加強板均采用碳纖維復合材料制作。

進一步的，所述型材架沿側圍外板至側圍內板方向分為若干空腔且空腔內的加強筋依次增多。

進一步的，所述型材架通過結構膠與側圍內板和側圍外板粘接固定。

進一步的，所述型材架采用鋁合金材料制作。

進一步的，所述第二空腔內設有加強件，加強件與側圍內板連接且縱向貫穿門檻梁柱體的空腔。

進一步的，所述加強件通過結構膠與側圍內板粘接固定。

進一步的，所述加強件采用碳纖維復合材料制作。

本實用新型的有益效果為：

相比于現有技術，其碳纖維復合材料的氫能汽車門檻梁結構在門檻梁柱體內設計型材架，用于形變吸能，并通過設計加強板為型材架提供支撐，確保門檻梁柱體內側具有足夠的剛強度，以滿足側碰安全要求。

附圖說明

附圖1為本實用新型的截面圖；

附圖2為本實用新型的拆分結構示意圖。

標注說明：1、側圍外板，2、側圍內板，3、加強板，4、型材架，5、加強件。

具體實施方式