[實用新型]一種汽車后蓋彎管焊接用一體夾緊裝置

有效

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• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN211072459U
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發(fā)明（設計）人: 龔培紅;王正
• 申請（專利權）人: 上海鼎眾汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23K37/053
• 分類號: B23K37/053
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車后蓋彎管焊接用一體夾緊裝置，包括機架、調節(jié)裝置、電機，所述機架上設有安裝座，安裝座上安裝有支撐座，支撐座一側設有電機，電機安裝在安裝座上，安裝座一側設有調節(jié)裝置，調節(jié)裝置與支撐座之間安裝有彎管，本實用新型的有益效果：結構設計合理、使用方便。

技術領域

本實用新型涉及機械設備，尤其是一種汽車后蓋彎管焊接用一體夾緊裝置。

背景技術

隨著社會的進步發(fā)展，汽車在人們的生活中占據(jù)不可或缺的地位，然而隨著人們對車輛的性能與安全性日益重視，車輛零部件加工精度、效率與成品率也一并進入改進提升的工作日程當中。其中，汽車彎管的焊接過程中，由于彎管的形狀、與其配合焊接的彎板的形狀具有一定的獨特性，其夾持定位的問題一直得不到解決，以往通過標準夾具進行定位后對管體進行焊接，但這樣的方式不但加工效率低下，而且因為加工難度大使成品率也大大降低，加工品質也受到影響，直接影響汽車的安全性能，對駕駛者的生命安全造成莫大的威脅。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種結構簡單、使用方便的汽車后蓋彎管焊接用一體夾緊裝置。

為解決上述現(xiàn)有的技術問題，本實用新型采用如下方案：一種汽車后蓋彎管焊接用一體夾緊裝置，包括機架、調節(jié)裝置、電機，所述機架上設有安裝座，安裝座上安裝有支撐座，支撐座一側設有電機，電機安裝在安裝座上，安裝座一側設有調節(jié)裝置，調節(jié)裝置與支撐座之間安裝有彎管。

作為優(yōu)選，所述調節(jié)裝置上設有支撐塊，支撐塊一側安裝有氣缸，氣缸上安裝有擺動結構，擺動結構一側通過連接軸與彎管一端連接。

作為優(yōu)選，所述安裝座上設有若干限位塊，限位塊位于彎管一側。

有益效果：

本實用新型采用了上述技術方案提供一種汽車后蓋彎管焊接用一體夾緊裝置，彌補了現(xiàn)有技術的不足，設計合理，操作方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖，

圖2為本實用新型調節(jié)裝置的局部示意圖。

圖中，機架1、調節(jié)裝置2、電機3、安裝座4、支撐座5、彎管6、支撐塊7、氣缸8、擺動結構9、連接軸10、限位塊11。

具體實施方式

如圖1、2所示，一種汽車后蓋彎管焊接用一體夾緊裝置，包括機架1、調節(jié)裝置2、電機3，所述機架1上設有安裝座4，安裝座4上安裝有支撐座5，支撐座5一側設有電機3，電機3安裝在安裝座4上，安裝座4一側設有調節(jié)裝置2，調節(jié)裝置2與支撐座5之間安裝有彎管6，所述調節(jié)裝置2上設有支撐塊7，支撐塊7一側安裝有氣缸8，氣缸8上安裝有擺動結構9，擺動結構9一側通過連接軸10與彎管6一端連接，所述安裝座4上設有若干限位塊11，限位塊11位于彎管6一側。

實際工作時，將擺動結構9進行擺動，調節(jié)好連接軸10的位置，然后將彎管6安裝在調節(jié)裝置2與支撐座5之間，在彎管6的一側設有若干限位塊11，限位塊11可以對彎管6夾緊避免彎管6晃動，因為彎管6兩端是處于密封狀態(tài)的，因此可以對彎管6的密封性進行檢測，另外可以通過電機3對彎管6的一側施加重力，這樣可以使彎管6起到一個最佳的抗壓效果，使用完成之后，可以對調節(jié)裝置2進行調節(jié)，然后將彎管6拿出，有效的增加工作效率，使用更加方便。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。