[實用新型]一種車用鋁合金箱體涂膠連續式固化裝置

有效

• 申請號: 201921801200.1
• 申請日: 2019-10-24
• 公開（公告）號: CN211026922U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 劉濤濤;徐慧升;李紅亮;張健;茹殿鯤;王鵬飛
• 申請（專利權）人: 秦皇島信越智能裝備有限公司
• 主分類號: B05C9/14
• 分類號: B05C9/14;B05C5/02;B05C13/02;B05C15/00;B23K28/02
• 代理公司: 北京元本知識產權代理事務所(普通合伙) 11308
• 代理人: 趙帥

一種車用鋁合金箱體涂膠連續式固化裝置，包括主動端，輸送線體，從動端，烘烤棚，上料機械手和下料機械手，輸送線體用以輸送固化中的箱體，從動端和主動端分別位于輸送線體兩端，上料機械手位于從動端一側，下料機械手位于主動端一側，輸送線體上設有烘烤棚，烘烤棚包括與輸送線體的連接部件，以及棚體，棚體和輸送線體之間具有供固化箱體通過的烘烤空間；輸送線體體長度可調節；采用鏈條將主動端從動端和輸送線連為一體，鏈條上連接有鏈板，使得整個輸送面都被平整的鏈板所覆蓋；棚體的高度可自由調節。本實用新型實現了膠水固化的連續式生產，生產效率高，同時節省大量人工操作，降低了箱體生產成本。

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車部件加工技術領域，具體涉及一種車用鋁合金箱體涂膠連續式固化裝置。

技術背景

隨著社會的發展，生活水平的提高，汽車已經成為人們出行的主要的交通工具，汽車的市場需求巨大，保有量與日俱增，但隨著各國對環境保護、技術進步和能源安全重視程度的加深，大量消耗化石能源的內燃機在公路交通領域的應用正逐漸被采用其他能源的各類動力系統所取代，以電動化為技術背景的新能源汽車行業迎來發展良機。新能源汽車主要的核心在于電池系統，而鋁合金箱體就是電池系統的安裝平臺。鋁合金箱體的主要組成包括鋁邊框和下底板，邊框的連接一般采用弧焊，下底板與邊框的連接一般采用攪拌焊或者結構膠粘接，一般情況下箱體焊縫上會圖一層密封膠。無論是粘接結構膠還是密封膠，都需要一定的固化時間，不同性能的膠水性能需要固化的時間也不一樣，有些膠水甚至需要90分鐘的初凝時間。目前的加工方法和裝置嚴重影響了生產的連續化和自動化，降低了生產效率。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種連續式的車用鋁合金箱體涂膠連續式固化裝置。為汽車零部件的生產需求量，實現了箱體的連續生產，來提高生產效率。

本實用新型完整的技術方案包括：

一種車用鋁合金箱體涂膠連續式固化裝置，包括主動端，輸送線體，從動端，烘烤棚，上料機械手和下料機械手，

輸送線體用以輸送固化中的箱體，從動端和主動端分別位于輸送線體兩端，上料機械手位于從動端一側，下料機械手位于主動端一側，輸送線體上設有烘烤棚，烘烤棚包括與輸送線體的連接部件，以及棚體，棚體和輸送線體之間具有供固化箱體通過的烘烤空間；

所述輸送線體采用短方管拼接，并能夠通過增加或減少短方管調節輸送線體長度；

所述車用鋁合金箱體涂膠連續式固化裝置還包括鏈條，所述鏈條將主動端從動端和輸送線連為一體，鏈條上連接有鏈板，使得整個輸送面都被平整的鏈板所覆蓋；

所述棚體的高度可自由調節。

本實用新型相對于現有技術的改進為：

1.采用鏈條將主動端從動端和輸送線連為一體，鏈條上連接有鏈板，使得整個輸送面都被平整的鏈板所覆蓋，循環的鏈板減少了工件輸送的磕碰，降低了粘接的兩個工件的相對位移；

2.輸送線體的采用短方管拼接的結構，對于不同膠水的固化時間只需調整輸送線體長度，便可達到兼容效果；

3.輸送線體上方設有烘烤棚，對于需要烘干才能達到固化效果的箱體，可以選擇開啟烘烤功能，對箱體膠水進行固化；

4.采用上下料機械手配合輸送線體完成箱體的固化工序，實現了固化工序的連續自動生產，生產效率高，同時節省大量人工操作，降低了箱體生產成本

附圖說明

圖1為本實用新型鋁合金箱體涂膠連續式固化裝置平面圖。

圖2為本實用新型鋁合金箱體涂膠連續式固化裝置側視圖。

圖中：101-從動端，102-輸送線體，103-烘烤棚，104-主動端，105-下料機械手，106-上料機械手。