[實用新型]電池箱密封結構以及車輛

有效

• 申請號: 201921801030.7
• 申請日: 2019-10-24
• 公開（公告）號: CN210403858U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 張婷婷;閔敏;曾德文;孫俊朋;吳連峰
• 申請（專利權）人: 威馬智慧出行科技（上海）有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京信諾創成知識產權代理有限公司 11728
• 代理人: 劉金峰

本實用新型公開了一種電池箱密封結構以及車輛，電池箱密封結構包括：密封條，密封條設置在上凸緣和下凸緣之間，密封條上設置有通孔，上安裝孔和下安裝孔均與通孔相對設置；鎖緊件，鎖緊件包括殼體和設置在殼體內部的鎖緊腔，殼體上設置有連通鎖緊腔與外部的開口，開口的邊沿設置有限位凸緣；殼體依次貫穿通孔和下安裝孔，且通過限位凸緣搭接在下安裝孔的邊沿上，限位凸緣的邊沿與通孔的邊沿抵接；固定件，固定件包括固定板和從固定板延伸出的固定桿，固定桿依次貫穿上安裝孔、通孔和下安裝孔，且可與鎖緊腔鎖緊連接，固定板可抵接在上安裝孔的邊沿上。本實用新型提供一種電池箱密封結構以及車輛，在滿足電池箱密封要求的同時方便組裝及拆卸。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件，更具體地，涉及一種電池箱密封結構以及車輛。

背景技術

全世界汽車保有量近6億輛，這些汽車絕大部分是內燃機汽車，每年消耗大約10億噸的石油制品，并排出大量的一氧化碳、二氧化碳、NO化合物和HC化合物等有害物質污染環境。電動汽車的崛起是歷史發展的必然，電動汽車的能量來自于電力，它不僅來自石油的燃燒、還可以來自煤炭、天然氣、核能、水力、太陽能、風力等，從而實現能源的多樣化，即可大大減少各種污染物的排放，同時也可降低城市噪音污染。動力電池是純電動汽車的唯一能量來源，作為純電動汽車的核心部件，電池箱的安全性直接影響到整車的安全性，目前電池箱防護等級要求達到IP67，IP后第一位代表固態防護，第二位代表液態防護。

現有的動力電池的箱體密封結構包括箱體、箱蓋以及放置箱體箱蓋的之間的密封圈，然后通過螺栓螺母鎖緊連接箱體及箱蓋，螺栓在鎖緊過程中壓緊密封圈，從而實現箱體密封結構的密封功能。但是，螺栓提供的壓縮量過大過小都影響密封效果，為了解決這些問題往往在密封結構中加入限位件，人們常用的限位件為墊圈或鈑金自帶限位結構，雖然可以控制密封圈的壓縮量，但墊圈在安裝和拆卸過程中容易掉落，鈑金自帶限位結構成形復雜且精度不易控制，影響電池箱在使用過程中的安全性及維修安裝方便性。

因此，需要一種電池箱密封結構以及車輛，來解決上述問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提出一種電池箱密封結構以及車輛，在滿足電池箱密封要求的同時方便組裝及拆卸。

基于上述目的本實用新型提供的一種電池箱密封結構，電池箱包括可開合連接的上殼體和下殼體，所述上殼體和所述下殼體上分別延伸出相對設置的上凸緣和下凸緣，所述上凸緣和所述下凸緣上分別設置有相對分布的上安裝孔和下安裝孔，所述電池箱包括至少一組電池箱密封結構，所述電池箱密封結構包括：

密封條，所述密封條設置在所述上凸緣和所述下凸緣之間，所述密封條上設置有通孔，所述上安裝孔和所述下安裝孔均與所述通孔相對設置；

鎖緊件，所述鎖緊件包括殼體和設置在所述殼體內部的鎖緊腔，所述殼體上設置有連通鎖緊腔與外部的開口，所述開口的邊沿設置有限位凸緣；所述殼體依次貫穿所述通孔和所述下安裝孔，且通過所述限位凸緣搭接在所述下安裝孔的邊沿上，所述限位凸緣的邊沿與所述通孔的邊沿抵接；

固定件，所述固定件包括固定板和從所述固定板延伸出的固定桿，所述固定桿依次貫穿所述上安裝孔、所述通孔和所述下安裝孔，且可與所述鎖緊腔鎖緊連接，所述固定板可抵接在所述上安裝孔的邊沿上。

限位凸緣和密封條連接形成間隙配合，限位凸緣為密封條提供硬性支撐和限位作用，密封條為上凸緣和下凸緣提供密封作用。在鎖緊件與固定件配合時，限位凸緣可避免壓緊力過大造成密封條變形過大或壓緊力不足影響密封效果，以便密封條始終保持在合適的壓縮量范圍內。

優選地，所述電池箱密封結構還包括：上壓板，所述上壓板上設置有上通孔，所述上壓板通過所述上通孔套設在所述固定桿上，且所述上壓板可設置在所述上凸緣和所述固定板之間。采用上壓板可將固定件提供的壓力均勻傳遞到密封條上，使得密封條可提供有效密封。