[實用新型]一種絕緣座及電氣元件絕緣安裝結構

有效

• 申請號: 201921796184.1
• 申請日: 2019-10-24
• 公開（公告）號: CN210865761U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 歐志平;王汨;李晶;劉鵬;李平;申松;何劍
• 申請（專利權）人: 桑頓新能源科技有限公司
• 主分類號: H01B17/56
• 分類號: H01B17/56;H01M10/42
• 代理公司: 長沙楚為知識產權代理事務所(普通合伙) 43217
• 代理人: 李大為

本實用新型提供一種絕緣座及電氣元件絕緣安裝結構，其中一種絕緣座，包括：第一柱體、第二柱體；第一柱體和第二柱體并排貼合在一起，第二柱體高出第一柱體的空間用于容納電氣元件；設置在第二柱體的若干第一凸起，用于與絕緣蓋扣合安裝。還提供了一種電氣元件絕緣安裝結構，包括：軸對稱間隔設置的兩個絕緣座；絕緣蓋，絕緣蓋的任意相對或者相鄰的兩面上設有與絕緣座上的第一凸起配合的安裝卡口，待電氣元件固定完成，所述絕緣蓋扣合所述絕緣座。軸對稱設置的的絕緣座與絕緣蓋共同作用下保證電氣元件與箱體內部金屬件之間的間隙，保證電氣元件絕緣安全。

技術領域

本實用新型涉及電氣元件領域，具體涉及一種絕緣座及電氣元件絕緣安裝結構。

背景技術

隨著電動汽車產業飛速發展，鋰離子動力電池系統發展極為迅速，電動汽車產業面臨著嚴峻的安全問題。近年來國內密集發生多起電動汽車著火的重大安全事故，主要包括碰撞安全和電氣安全。新能源汽車碰撞有可能導致電池熱失控而引起火災；電氣安全方面主要表現為短路引起火災。這就要求了動力電池系統除對電芯、箱體結構強度的發展之外，對電池系統的內部電氣絕緣要求進行更可靠的優化設計，以此滿足客戶對新能源電動汽車的要求。

在具體電池系統項目設計實施過程中，不同用途車型內部電氣元件布置差異很大。乘用車電池PACK箱體內部電氣元件多數采用BDU集成一體，安裝方便、絕緣效果優異；而專用車或物流車相對乘用車來說要求相對放低，大多數電氣元件是分散安裝，而且是裸露在箱體內部，通電時易出現電氣間隙不夠或絕緣不良等問題，甚至短路引起電池PACK發生自然。隨著電動汽車產業快速發展，為降低新能源汽車起火事故發生率，電池PACK產品質量要求越來越高，箱體內部結構及電氣安全設計要求提高成為大勢所趨。在電池系統設計過程中，除了滿足振動、機械沖擊、模擬碰撞等安全性能要求外，還需要滿足電池系統內部電氣安全；其中電氣絕緣要求顯得相當重要。

電池PACK箱體內部不同的電氣元件型號、中心距安裝尺寸大小不一致，通常需要多種不同規格的絕緣座，導致絕緣座的開模成本以及管理裝配成本較高，且容易出現裝配現場配貨錯亂的情況。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供一種絕緣座，相對設置的兩個絕緣座，能夠根據不同電氣元件調整中心距安裝固定，提高了絕緣座的通用性，還提供了一種電氣元件絕緣安裝結構，軸對稱設置的絕緣座與絕緣蓋共同作用下保證電氣元件與箱體內部金屬件之間的間隙，保證電氣元件絕緣安全。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種絕緣座，包括：

第一柱體，所述第一柱體的上表面設有第一安裝孔，所述第一安裝孔用于與電池PACK箱體固定連接；

第二柱體，所述第二柱體的上表面設有第二安裝孔，所述第二安裝孔用于與電氣元件的任意一端連接；

所述第一柱體和第二柱體并排貼合在一起，第二柱體的高度是第一柱體高度的4-6倍，所述第二柱體高出第一柱體的空間用于容納電氣元件；

分別設置在第二柱體12上部的前側面、后側面和左側面的第一凸起，用于與絕緣蓋扣合安裝。

優選地，所述第二柱體的前側面和后側面分別向第一柱體的前側面和后側面至少延伸出兩根拉筋，用于增加所述絕緣座的強度。

優選地，所述第二柱體的下半部為空心；所述第一柱體為空心殼體，且空心內部設有若干用于加強強度的支撐筋。

優選地，所述第二柱體的左側面底部設有限位臺，用于絕緣座與電池PACK箱體安裝時的導向定位。

優選地，所述第一凸起的下側還設有用于對絕緣蓋的位置限定的第二凸起。

優選地，所述絕緣座的材質為絕緣材質。

本實用新型還提供一種電氣元件絕緣安裝結構，包括：