[實(shí)用新型]適用于涂裝工藝的車身地板結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921785474.6
• 申請(qǐng)日: 2019-10-23
• 公開（公告）號(hào): CN211139471U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭寶玉;李建軍;孟燕;賈春麗;曲春蓮;韓文利;張志偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東五征集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/20
• 分類號(hào): B62D25/20
• 代理公司: 濰坊博強(qiáng)專利代理有限公司 37244
• 代理人: 郎旭中

本實(shí)用新型公開了一種適用于涂裝工藝的車身地板結(jié)構(gòu)，包括地板主體，所述地板主體上設(shè)置有初級(jí)型面，所述地板主體在初級(jí)型面基礎(chǔ)上疊加設(shè)置有次級(jí)型面，所述初級(jí)型面和所述次級(jí)型面由傾斜面構(gòu)成，同一所述次級(jí)型面上的各相對(duì)低點(diǎn)間通過單方向傾斜面相互連接，配合所述單方向傾斜面設(shè)置有障礙邊，所述地板主體同一所述次級(jí)型面的最低點(diǎn)處開有工藝孔，所述地板主體的各相對(duì)高點(diǎn)處開有工藝孔。各相對(duì)低點(diǎn)的電解液會(huì)在單方向傾斜面和障礙邊配合下導(dǎo)流至該次級(jí)型面的最低點(diǎn)，故只需要在該最低點(diǎn)處開設(shè)排積液的工藝孔，不必在每個(gè)相對(duì)低點(diǎn)處開孔，減少了開工藝孔的數(shù)量，從而減小了對(duì)車輛NVH的影響。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車身地板結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種適用于涂裝工藝的車身地板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)階段，多數(shù)商用車主機(jī)廠通過電泳給車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行涂裝，須將車身結(jié)構(gòu)吊掛依次浸入各個(gè)電泳槽內(nèi)，由于車身結(jié)構(gòu)上存在各類功能不同的凹凸結(jié)構(gòu)，電泳處理時(shí)容易出現(xiàn)以下問題：

1、入槽時(shí)車身結(jié)構(gòu)與電泳液接觸的底面相對(duì)高點(diǎn)處空氣排不出，積氣隔絕電泳液導(dǎo)致電泳不良；

2、出槽后車身結(jié)構(gòu)表面相對(duì)低點(diǎn)留存電泳液，積液隨車身結(jié)構(gòu)進(jìn)入下一槽池，導(dǎo)致電泳液串槽。

為解決此類問題，前處理電泳線吊掛車身入槽一般采用前傾入槽-擺平-前傾出槽-擺平-下一槽池的方式，以釋放積氣積液，擺動(dòng)幅度不足以排出的積氣積液，則通過在車身結(jié)構(gòu)易形成積氣積液的位置開設(shè)工藝孔的方式排出，但過多的工藝孔會(huì)嚴(yán)重影響車輛的NVH，影響車輛使用感受。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種在較小擺動(dòng)幅度下有效排出積氣積液，且對(duì)車輛NVH影響較少的適用于涂裝工藝的車身地板結(jié)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：適用于涂裝工藝的車身地板結(jié)構(gòu)，包括地板主體，所述地板主體上設(shè)置有初級(jí)型面，所述地板主體在初級(jí)型面基礎(chǔ)上疊加設(shè)置有次級(jí)型面，所述初級(jí)型面和所述次級(jí)型面由傾斜面構(gòu)成，同一所述次級(jí)型面上的各相對(duì)低點(diǎn)間通過單方向傾斜面相互連接，配合所述單方向傾斜面設(shè)置有障礙邊，所述地板主體同一所述次級(jí)型面的最低點(diǎn)處開有工藝孔，所述地板主體的各相對(duì)高點(diǎn)處開有工藝孔。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述初級(jí)型面包括所述地板主體中部設(shè)置的中部凸型面，所述中部凸型面前后縱貫所述地板主體，所述中部凸型面兩側(cè)設(shè)置有側(cè)部凸型面，所述中部凸型面上疊加設(shè)置有次級(jí)型面。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述次級(jí)型面包括次級(jí)凸型面和次級(jí)凹型面。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述工藝孔包括安全帶螺母安裝點(diǎn)孔和座椅安裝點(diǎn)孔。

由于采用了上述技術(shù)方案，擺平時(shí)，積氣積液通過各工藝孔有效排出。初級(jí)型面和次級(jí)型面由傾斜面構(gòu)成指地板主體擺平放置時(shí)沒有水平平面，也就沒有積氣積液停留的平面，積氣積液會(huì)匯集到一定范圍內(nèi)的相對(duì)高點(diǎn)或相對(duì)低點(diǎn)。各相對(duì)低點(diǎn)間的連接面均結(jié)合型面走勢(shì)的傾斜設(shè)置，且沒有下傾、上傾斜面的直接相互連接，不會(huì)出現(xiàn)一個(gè)相對(duì)低點(diǎn)的四周都比該位置高，也就不會(huì)形成積液死角。因此擺平后各相對(duì)低點(diǎn)的電解液會(huì)在單方向傾斜面和障礙邊配合下導(dǎo)流至該次級(jí)型面的最低點(diǎn)，故只需要在該最低點(diǎn)處開設(shè)排積液的工藝孔，不必在每個(gè)相對(duì)低點(diǎn)處開孔，減少了開工藝孔的數(shù)量，從而減小了對(duì)車輛NVH的影響。

附圖說明

以下附圖僅旨在于對(duì)本實(shí)用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。其中：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型正面及A-A、B-B、C-C、D-D、E-E方向剖視示意圖

圖3是本實(shí)用新型頂面示意圖；

圖4是本實(shí)用新型底面示意圖。