[實用新型]一種船舶推力軸承降噪處理裝置及船舶

有效

• 申請號: 201921782914.2
• 申請日: 2019-10-23
• 公開（公告）號: CN211592899U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 韓欣怡;李信寶;宋昕
• 申請（專利權）人: 寧波大學
• 主分類號: B63H23/34
• 分類號: B63H23/34;F16F15/123;F16F15/124
• 代理公司: 杭州五洲普華專利代理事務所(特殊普通合伙) 33260
• 代理人: 丁少華

本實用新型公開了一種船舶推力軸承降噪處理裝置及船舶，包括螺旋槳、軸向隔振裝置、艉部推力軸承基座、徑向隔振裝置、轉軸、艉置推力軸承主體以及電機，電機的電機軸與轉軸的一端連接，轉軸的另一端與螺旋槳連接，電機通過轉軸帶動螺旋槳轉動，轉軸貫穿艉置推力軸承主體，轉軸轉動設置在艉置推力軸承主體的中間，軸向隔振裝置包括軸向定位塊以及軸向隔振彈簧，軸向隔振彈簧沿轉軸的軸向設置，軸向隔振彈簧的兩端分別定位在軸向定位塊和艉部推力軸承基座上，艉部推力軸承基座固定在艉置推力軸承主體上，徑向隔振裝置包括徑向定位塊以及徑向隔振彈簧，徑向隔振彈簧沿轉軸徑向設置，徑向隔振彈簧的兩端分別定位在徑向定位塊和艉置推力軸承主體上。

【技術領域】

本實用新型涉及一種船舶推力軸承降噪處理裝置及船舶，屬于船舶降噪領域。

【背景技術】

推力軸承降噪對于船舶的輻射噪聲控制研究有著重要意義。現在其他船舶機械噪聲水平不斷降低，船艉螺旋槳-軸系-船體耦合振動產生的輻射噪聲已經成為船舶航行時的主要噪聲源，而對船體艉部結構優化設計以減小振動響應是一個涉及面很廣的綜合性難題，制約因數較多，一般較難實現。

因此，為了降低船舶艉部的輻射噪聲，提高其聲隱身性能，方便后續的使用和研究，急需要一種優化的船舶推力軸承降噪處理裝置來彌補上述缺陷。

【實用新型內容】

本實用新型所要解決的技術問題在于克服現有技術的不足而提供一種結構簡單、成本低廉、噪聲小、結構穩定的船舶推力軸承降噪處理裝置及船舶。

解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種船舶推力軸承降噪處理裝置，包括螺旋槳、軸向隔振裝置、艉部推力軸承基座、徑向隔振裝置、轉軸、艉置推力軸承主體以及電機，電機的電機軸與轉軸的一端連接，轉軸的另一端與螺旋槳連接，電機通過轉軸帶動螺旋槳轉動，轉軸貫穿艉置推力軸承主體，轉軸轉動設置在艉置推力軸承主體的中間，軸向隔振裝置包括軸向定位塊以及軸向隔振彈簧，軸向隔振彈簧沿轉軸的軸向設置，軸向隔振彈簧的兩端分別定位在軸向定位塊和艉部推力軸承基座上，艉部推力軸承基座固定在艉置推力軸承主體上，徑向隔振裝置包括徑向定位塊以及徑向隔振彈簧，徑向隔振彈簧沿轉軸徑向設置，徑向隔振彈簧的兩端分別定位在徑向定位塊和艉置推力軸承主體上。

本實用新型所述船舶推力軸承降噪處理裝置還包括船艉后軸承和船艉前軸承，螺旋槳、船艉后軸承、船艉前軸承、艉置推力軸承主體和電機依次設置在轉軸上。

本實用新型所述轉軸位于船艉后軸承和船艉前軸承之間部分的外壁粘貼有彈性橡膠。

本實用新型所述轉軸的材質為45號鋼。

本實用新型所述徑向隔振裝置數量有多個，所有徑向隔振裝置沿轉軸周向均勻分布設置。

本實用新型所述軸向隔振裝置數量有多個，所有軸向隔振裝置沿轉軸周向均勻分布設置。

一種船舶，其特征在于：包括船體以及船舶推力軸承降噪處理裝置，徑向定位塊和軸向定位塊均固定在船體上。

相比現有技術，本實用新型的有益效果為：

1、利用軸向隔振裝置減少了振動向船體的軸向傳遞，抑制船體非對稱模態被激發的程度；

2、通過艉置推力軸承主體徑向方向連接徑向隔振裝置，以便于螺旋槳軸向非定常力傳遞至船體時，減少徑向力和彎矩激勵；

3、轉軸配合彈性橡膠可獲得良好的減震效果，對安裝空間要求較小，能夠較好地適應工程要求，減小了船體整體非對稱振動模態產生的輻射噪聲，同時也減小了傳統方法軸系工作環境不穩定性產生的異常振動噪聲；

4、降噪效果好、構造簡單，轉軸工作載荷更加穩定；