[實用新型]一種船舶推力軸承降噪處理裝置及船舶

有效

• 申請號: 201921782914.2
• 申請日: 2019-10-23
• 公開（公告）號: CN211592899U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 韓欣怡;李信寶;宋昕
• 申請（專利權）人: 寧波大學
• 主分類號: B63H23/34
• 分類號: B63H23/34;F16F15/123;F16F15/124
• 代理公司: 杭州五洲普華專利代理事務所(特殊普通合伙) 33260
• 代理人: 丁少華

1.一種船舶推力軸承降噪處理裝置，其特征在于：包括螺旋槳(1)、軸向隔振裝置(5)、艉部推力軸承基座(6)、徑向隔振裝置(7)、轉軸(3)、艉置推力軸承主體(9)以及電機(8)，電機(8)的電機軸與轉軸(3)的一端連接，轉軸(3)的另一端與螺旋槳(1)連接，電機(8)通過轉軸(3)帶動螺旋槳(1)轉動，轉軸(3)貫穿艉置推力軸承主體(9)，轉軸(3)轉動設置在艉置推力軸承主體(9)的中間，軸向隔振裝置(5)包括軸向定位塊以及軸向隔振彈簧，軸向隔振彈簧沿轉軸(3)的軸向設置，軸向隔振彈簧的兩端分別定位在軸向定位塊和艉部推力軸承基座(6)上，艉部推力軸承基座(6)固定在艉置推力軸承主體(9)上，徑向隔振裝置(7)包括徑向定位塊以及徑向隔振彈簧，徑向隔振彈簧沿轉軸(3)徑向設置，徑向隔振彈簧的兩端分別定位在徑向定位塊和艉置推力軸承主體(9)上。

2.根據權利要求1所述的船舶推力軸承降噪處理裝置，其特征在于：所述船舶推力軸承降噪處理裝置還包括船艉后軸承(2)和船艉前軸承(4)，螺旋槳(1)、船艉后軸承(2)、船艉前軸承(4)、艉置推力軸承主體(9)和電機(8)依次設置在轉軸(3)上。

3.根據權利要求2所述的船舶推力軸承降噪處理裝置，其特征在于：所述轉軸(3)位于船艉后軸承(2)和船艉前軸承(4)之間部分的外壁粘貼有彈性橡膠。

4.根據權利要求3所述的船舶推力軸承降噪處理裝置，其特征在于：所述轉軸(3)的材質為45號鋼。

5.根據權利要求1所述的船舶推力軸承降噪處理裝置，其特征在于：所述徑向隔振裝置(7)數量有多個，所有徑向隔振裝置(7)沿轉軸(3)周向均勻分布設置。

6.根據權利要求5所述的船舶推力軸承降噪處理裝置，其特征在于：所述軸向隔振裝置(5)數量有多個，所有軸向隔振裝置(5)沿轉軸(3)周向均勻分布設置。

7.一種船舶，其特征在于：包括船體以及如權利要求1-6任一權利要求所述的船舶推力軸承降噪處理裝置，徑向定位塊和軸向定位塊均固定在船體上。