[實用新型]一種防滑安全的汽車點火線圈

有效

• 申請號: 201921773558.8
• 申請日: 2019-10-22
• 公開（公告）號: CN210489401U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 孫達豐;鄭禮康
• 申請（專利權）人: 寧波市柏諾斯電器有限公司
• 主分類號: H01F27/30
• 分類號: H01F27/30;H01F27/02;H01F38/12;F02P3/02
• 代理公司: 慈溪久日專利代理事務所(普通合伙) 33299
• 代理人: 賴澤銀;滕延慶

本實用新型公開了一種防滑安全的汽車點火線圈，包括鐵芯及次級骨架、初級骨架、導磁套和筆式外殼，筆式外殼的一端設有外殼罩蓋，筆式外殼另一端設有高壓頭，次級骨架外壁設有防滑波紋，次級骨架一端設為大孔端，次級骨架另一端設為小孔端，次級骨架側壁形成有臺階；小孔端開設有穿線孔、設有限位塊，小孔端端部開設有開口；次級骨架設第一凸環和第二凸環，第一凸環與第二凸環間形成第一環槽，次級骨架設有第三凸環和第四凸環，第三凸環與第四凸環間形成第二環槽。本實用新型具有以下優點和效果：采用在次級骨架的端部分別設置第一環槽、第二環槽，在次級骨架中部外壁設置防滑波紋，具有安裝較方便、安裝效果較好的作用。

技術領域

本實用新型涉及點火線圈技術領域，特別涉及一種防滑安全的汽車點火線圈。

背景技術

隨著汽車汽油發動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發展，傳統的點火裝置已經不適應使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機運行的基本條件。

點火線圈的基本結構包括有外殼、設置于外殼內的骨架和設置于骨架內的鐵芯，骨架包括有次級骨架及套設于次級骨架外的初級骨架，現有技術中筆式點火線圈上的次級骨架采用的是光筆式，其外壁光滑，線圈直接繞設于光滑外壁上，線圈在繞設過程中，容易出現在次級骨架外壁打滑的現象，不僅安裝過程較麻煩，而且安裝效果較差。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種防滑安全的汽車點火線圈，采用在次級骨架的端部分別設置第一環槽、第二環槽，在次級骨架中部外壁設置防滑波紋，具有安裝較方便、安裝效果較好的作用。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種防滑安全的汽車點火線圈，包括鐵芯及由內而外套設于鐵芯外的次級骨架、初級骨架、導磁套和筆式外殼，筆式外殼的一端設置有外殼罩蓋，筆式外殼的另一端設置有高壓頭，次級骨架外壁環繞設置有防滑波紋，次級骨架靠近外殼罩蓋的一端設置為大孔端，次級骨架靠近高壓頭的一端設置為小孔端，次級骨架靠近小孔端的側壁形成有臺階，鐵芯伸入次級骨架內時端部與臺階相抵；小孔端的側壁對稱開設有穿線孔、設置有限位塊，小孔端的端部開設有開口；次級骨架一端側壁設置有第一凸環和第二凸環，第一凸環與第二凸環之間形成有第一環槽，次級骨架的另一端側壁設置有第三凸環和第四凸環，第三凸環與第四凸環之間形成有第二環槽。

通過采用上述技術方案，在安裝過程中，先將漆包線沿第二環槽纏繞若干圈，然后將漆包線沿防滑波紋依次向第一環槽的方向纏繞，當漆包線纏繞至第一環槽時，同樣沿第一環槽纏繞若干圈，再在小孔端的外壁纏繞數圈后將其穿過穿線孔并從開口處伸出，當漆包線纏繞于小孔端外壁時，限位塊可對漆包線進行限位，最后將鐵芯放置于次級骨架內，將初級骨架套設于次級骨架外，并將導磁套安裝于筆式外殼內壁，最后將初級骨架安裝于筆式外殼內，再在筆式外殼的兩端分別安裝外殼罩蓋和高壓頭，外殼罩蓋與大孔端相對應，高壓頭與小孔端相對應。如此，當漆包線纏繞于次級骨架外壁時不易發生打滑，兩端分別通過第一環槽和第二環槽進行限位，不僅安裝過程較方便，大大提高安裝效率，而且安裝后的效果也較好。

本實用新型的進一步設置為：第一凸環側壁設置有四個三角定位塊，四個三角定位塊等距分布。

本實用新型的進一步設置為：外殼罩蓋內設置有點火模塊，點火模塊上設置有低壓插片，外殼罩蓋側壁安裝有低壓頭，低壓插片一端伸入低壓頭。

通過采用上述技術方案，點火模塊進行點火動作，低壓頭為低壓端，高壓頭為高壓端。

本實用新型的進一步設置為：外殼罩蓋與筆式外殼之間設置有缸蓋罩密封圈，缸蓋罩密封圈的內壁緊箍于筆式外殼，缸蓋罩密封圈的端部與外殼罩蓋相抵。

通過采用上述技術方案，缸蓋罩密封圈可提高外殼罩蓋與筆式外殼之間的密封作用。