[實(shí)用新型]一種應(yīng)用于波音飛機(jī)的機(jī)身頂升工具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921772677.1
• 申請(qǐng)日: 2019-10-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210707957U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王國(guó)法;毛吉星;焦太永
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東太古飛機(jī)工程有限公司
• 主分類號(hào): B64F5/40
• 分類號(hào): B64F5/40
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 支文彬

一種應(yīng)用于波音飛機(jī)的機(jī)身頂升工具，通過(guò)移動(dòng)支架下端設(shè)置的萬(wàn)向腳輪可以方便將整個(gè)工具移動(dòng)至飛機(jī)下方，并使凹槽正對(duì)飛機(jī)機(jī)身需要頂升的部位。之后轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)螺母，從而使絲杠可以從基座中向上移動(dòng)，從而將托梁上移，托梁將托板上移至凹槽卡在飛機(jī)機(jī)身處，直至托梁移動(dòng)至將飛機(jī)機(jī)身完成舉升。整個(gè)過(guò)程操作簡(jiǎn)單便捷，不需要使用輔助設(shè)備進(jìn)行運(yùn)送，同時(shí)托板的凹槽與飛機(jī)形狀匹配，有效避免了舉升過(guò)程中造成機(jī)身結(jié)構(gòu)的變形。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及飛機(jī)維修工具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種應(yīng)用于波音飛機(jī)的機(jī)身頂升工具。

背景技術(shù)

機(jī)身是飛機(jī)的重要部件，它的主要功能是：固定機(jī)翼、尾翼、起落架等部件，使之連成一個(gè)整體；裝載人員、貨物、燃油及各種設(shè)備。現(xiàn)代飛機(jī)的機(jī)身結(jié)構(gòu)是由沿機(jī)身縱軸方向的長(zhǎng)桁、桁梁和垂直于機(jī)身縱軸方向的蒙皮、隔框組合而成。機(jī)身結(jié)構(gòu)是飛機(jī)的主要載荷承載機(jī)構(gòu)和外部輪廓機(jī)構(gòu)，容易出現(xiàn)疲勞裂紋、腐蝕、雷擊、凹坑等損傷，需要進(jìn)行強(qiáng)度恢復(fù)修理。

波音飛機(jī)進(jìn)行機(jī)身重要結(jié)構(gòu)修理時(shí)，為保證機(jī)身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，防止修理過(guò)程中機(jī)身結(jié)構(gòu)發(fā)生變形，需要對(duì)機(jī)身進(jìn)行充分的頂升支撐。

目前的機(jī)身頂升工具適用位置單一，不可以在多場(chǎng)景下適用；而且移動(dòng)不便，需要借助輔助設(shè)備進(jìn)行運(yùn)送。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種多場(chǎng)景使用、移動(dòng)方便、易于壓力檢查的波音飛機(jī)機(jī)身頂升工具。

本實(shí)用新型克服其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種應(yīng)用于波音飛機(jī)的機(jī)身頂升工具，包括：

移動(dòng)支架，其下端四個(gè)邊角處分別安裝有伸縮式萬(wàn)向腳輪；

支撐架，其通過(guò)螺栓固定于移動(dòng)支架上端；

兩個(gè)基座，分別豎直安裝于支撐架的左右兩端，基座內(nèi)沿軸向設(shè)置有通孔，通孔內(nèi)沿軸向插裝有絲杠；

螺母，同軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于基座的上方，螺母與絲杠螺紋傳動(dòng)連接；

托梁，水平設(shè)置于支撐架的上方，托梁的下端左右兩側(cè)分別安裝有連接套，絲杠的頂端插裝于同側(cè)對(duì)應(yīng)的連接套中；以及

托板，其設(shè)置于托梁的上端，托板內(nèi)設(shè)置有于飛機(jī)機(jī)身曲率相匹配的凹槽。

為了提高支撐的穩(wěn)定性，還包括豎直安裝于支撐架中間部位的導(dǎo)套，所述導(dǎo)套中滑動(dòng)插裝有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿的上端固定于托梁的下方。

為了方便測(cè)量支撐時(shí)托梁受到的壓力，還包括設(shè)置于連接套與絲杠之間的壓力表探頭，所述壓力表探頭連接于壓力表。

為了方便操作，上述螺母的外圍沿圓周方向水平設(shè)置有若干手柄。

為了降低成本，上述托板采用木材制成。

為了避免損傷飛機(jī)機(jī)身蒙皮，上述托板的上端使用航空膠貼合有由棉麻布材料制成的保護(hù)墊。

為了防止托板移動(dòng)，上述托梁的左右兩端分別豎直設(shè)置有擋板，托板置于兩個(gè)擋板內(nèi)。

為了提高剛性，上述基座與支撐架之間設(shè)置有筋板。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)移動(dòng)支架下端設(shè)置的萬(wàn)向腳輪可以方便將整個(gè)工具移動(dòng)至飛機(jī)下方，并使凹槽正對(duì)飛機(jī)機(jī)身需要頂升的部位。之后轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)螺母，從而使絲杠可以從基座中向上移動(dòng)，從而將托梁上移，托梁將托板上移至凹槽卡在飛機(jī)機(jī)身處，直至托梁移動(dòng)至將飛機(jī)機(jī)身完成舉升。由于采用伸縮式萬(wàn)向腳輪，因此當(dāng)托梁上移時(shí)，伸縮式萬(wàn)向腳輪隨負(fù)載增大而相對(duì)移動(dòng)支架向上移動(dòng)，使移動(dòng)支架與地面接觸，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)支架承受壓力，而不會(huì)造成萬(wàn)向腳輪承受壓力導(dǎo)致?lián)p壞的情況。整個(gè)過(guò)程操作簡(jiǎn)單便捷，不需要使用輔助設(shè)備進(jìn)行運(yùn)送，同時(shí)托板的凹槽與飛機(jī)形狀匹配，有效避免了舉升過(guò)程中造成機(jī)身結(jié)構(gòu)的變形。

附圖說(shuō)明