[實用新型]一種互扣式全鋁車廂板

有效

• 申請號: 201921755904.X
• 申請日: 2019-10-18
• 公開（公告）號: CN211765903U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 莫小雨
• 申請（專利權）人: 十堰市博茂工貿有限公司
• 主分類號: B62D33/00
• 分類號: B62D33/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種互扣式全鋁車廂板，主體包括車廂板本體、雙層箱板密閉隔段、倒鉤式卡扣內側端口、倒鉤式卡扣外側端口、互扣式卡扣內側端口、互扣式卡扣外側端口，車廂板本體中部設置有雙層箱板密閉隔段，雙層箱板密閉隔段左側外部設置有倒鉤式卡扣內側端口，倒鉤式卡扣內側端口側面設置有互扣式卡扣外側端口，雙層箱板密閉隔段右側外部設置有倒鉤式卡扣外側端口，倒鉤式卡扣外側端口側面設置有互扣式卡扣內側端口，可逐塊緊密扣接，減輕了車廂重量，而且倒鉤式和互扣式的卡扣雙重防水，增加了車廂的水密性能。

技術領域

本實用新型涉及車廂設備技術領域，具體為一種互扣式全鋁車廂板。

背景技術

集裝箱最大的成功在于其產品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系，能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標準化，并且以此為基礎逐步實現全球范圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流系統，這的確堪稱人類有史以來創造的偉大奇跡之一，在集裝箱的制備過程中制作材料和制作方法都是十分講究的，一要牢固可靠，二要節約降低生產成本，在車廂的廂壁板材制作過程中盡量減少焊接，板材采用結構拼接模式能夠降低制作成本和降低制作流程的時間，所以研發一種能夠降低制作成本和制作時間的互扣式廂板是十分必要可行的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可逐塊緊密扣接，減輕了車廂重量，而且倒鉤式和互扣式的卡扣雙重防水的互扣式全鋁車廂板。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種互扣式全鋁車廂板, 主體包括車廂板本體、雙層箱板密閉隔段、倒鉤式卡扣內側端口、倒鉤式卡扣外側端口、互扣式卡扣內側端口、互扣式卡扣外側端口，車廂板本體中部設置有雙層箱板密閉隔段，雙層箱板密閉隔段左側外部設置有倒鉤式卡扣內側端口，倒鉤式卡扣內側端口側面設置有互扣式卡扣外側端口，雙層箱板密閉隔段右側外部設置有倒鉤式卡扣外側端口，倒鉤式卡扣外側端口側面設置有互扣式卡扣內側端口。

作為優選，倒鉤式卡扣內側端口設置有倒鉤內側固定板，倒鉤內側固定板頂端設置有內側固定板倒鉤，內側固定板倒鉤連接外側固定板倒鉤，內側固定板倒鉤設置為鉤頭向外，倒鉤式卡扣內側端口連接倒鉤式卡扣外側端口。

作為優選，倒鉤式卡扣外側端口設置有倒鉤外側固定板，倒鉤外側固定板頂端設置有外側固定板倒鉤，外側固定板倒鉤設置為鉤頭向內。

作為優選，互扣式卡扣內側端口設置有防脫直鉤，防脫直鉤設置于雙層箱板密閉隔段內側，防脫直鉤外部側面設置有引導防脫直板，互扣式卡扣內側端口連接扣式卡扣外側端口。

作為優選，互扣式卡扣外側端口設置有銜接直板，銜接直板中部設置有防脫固定直板，銜接直板頂端設置有引導直鉤，引導直鉤連接引導防脫直板。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

(1)本實用新型設計的倒鉤式卡扣內側端口得主要作用是連接倒鉤式卡扣外側端口，能夠使得連接更加牢固可靠，而且一旦連接除非損毀否則不會脫離，雙層箱板密閉隔段的主要作用是隔絕與外界聯系，既可以利用自身特點用作保溫也可以用作冷藏，相較于單層廂板使用效果更加明顯。

(2)倒鉤式卡扣外側端口的主要作用是與倒鉤式卡扣內側端口相互扣合連接，內側固定板倒鉤的主要作用是向外扣合外側固定板倒鉤。

(3)互扣式卡扣內側端口的主要作用是連接互扣式卡扣外側端口，防脫直鉤的主要作用連接銜接直板，引導防脫直板的主要作用是確認連接后不會發生因為擺動而脫離的情況。

(4)互扣式卡扣外側端口的主要作用是配合鎖緊，當倒鉤式考口內側端口連接倒鉤式卡扣外側端口后，防止在連接后出現連接松脫的現象。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為本實用新型倒鉤式卡扣內側端口結構示意圖；