[實用新型]新型防滑剎車腳輪

有效

• 申請號: 201921750354.2
• 申請日: 2019-10-17
• 公開（公告）號: CN210821652U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 劉大海
• 申請（專利權）人: 中山常成日用制品有限公司
• 主分類號: B60B33/00
• 分類號: B60B33/00
• 代理公司: 中山市興華粵專利代理有限公司 44345
• 代理人: 吳劍鋒;付奇

本實用新型公開新型防滑剎車腳輪，包括有安裝頂板，所述安裝頂板下方設有底板，所述安裝頂板與底板通過設置在安裝頂板中部的固定桿相互固定，所述安裝頂板與底板之間設有套在固定桿上的轉板，所述轉板固定對稱設有輪架，所述輪架之間轉動設置有輪轂，所述輪轂一側沿圓周環形設有多個齒槽，在其中一個輪架外側設有能移動的移動板，所述移動板上固定設有能與齒槽相對應嚙合的卡塊，所述移動板一側設有能帶動移動板移動使卡塊插入齒槽內嚙合的制動機構，所述輪轂與靠近移動板的輪架之間設有能對齒槽進行清理的清理機構，通過制動機構鎖死輪轂達到制動的效果，通過清理機構對齒槽內進行清理達到防止灰塵或砂石進入到齒槽內影響制動的效果。

技術領域

本實用新型涉及新型防滑剎車腳輪。

背景技術

目前，現有技術中的帶剎腳輪一般采用摩擦式的帶剎腳輪，摩擦式的帶剎腳輪包括腳輪本體，腳輪本體包括輪架、彈簧、剎車墊塊、橫軸和輪片，彈簧與剎車墊塊設置在輪架的腔室內，在輪架上設有與腔室相通的加載孔，橫軸穿設在剎車墊塊上且橫軸兩端從加載孔穿出后分別連接輪片；加載孔下方的輪架上兩側對稱設置有擋塊，在輪片或橫軸上設有與擋塊摩擦配合的剎車件。但是隨著剎車件的磨損消耗，剎車效果隨之下降，降低了制動的可靠性和安全性。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術中的不足之處，提供一種新型防滑剎車腳輪，以解決現有技術或相關技術中的帶剎腳輪因采用摩擦式的剎車方式，隨著剎車件的磨損消耗，剎車效果隨之下降，可靠性及安全性下降低的技術問題。

本實用新型進一步要解決的技術問題是：使用卡槽和卡塊的方式保證制動效果不會隨著磨損而降低的效果。

本實用新型更進一步要解決的技術問題是：當使用卡槽和卡塊的方式制動時，防止灰塵或砂石進入到卡槽內，從而導致無法進行制動得效果。

新型防滑剎車腳輪，包括有安裝頂板，所述安裝頂板下方設有底板，所述安裝頂板與底板通過設置在安裝頂板中部的固定桿相互固定，所述安裝頂板與底板之間設有套在固定桿上的轉板，所述轉板固定對稱設有輪架，所述輪架之間轉動設置有輪轂，所述輪轂一側沿圓周環形設有多個齒槽，在其中一個輪架外側設有能來回移動的移動板，所述移動板上固定設有能與齒槽相對應嚙合的卡塊，所述移動板一側設有能帶動移動板移動使卡塊插入齒槽內嚙合的制動機構，所述輪轂與靠近移動板的輪架之間設有能對齒槽進行清理的清理機構，通過制動機構鎖死輪轂達到制動的效果，通過清理機構對齒槽內進行清理達到防止灰塵或砂石進入到齒槽內影響制動的效果。

如上所述的新型防滑剎車腳輪，所述制動機構包括固定設置在移動板頂部的卡柱，在靠近移動板的輪架上設有導向槽，所述卡柱活動設置在導向槽內，所述移動板上設有開槽，所述移動板通過開槽套設在輪轂的轉軸上，所述移動板上位于開槽上方設有第一凸塊，所述移動板上位于開槽下方設有第二凸塊，所述第一凸塊和第二凸塊之間設有翹板，所述翹板上設有軸孔，所述翹板通過軸孔套設在輪轂的轉軸上，在所述翹板上分別設有能在翹板翻轉時分別頂壓第一凸塊和第二凸塊的第一凸起部和第二凸起部，通過翹板頂壓第一凸塊和第二凸塊控制移動板上下移動達到鎖死輪轂的效果。

如上所述的新型防滑剎車腳輪，所述清理機構包括固定設置在輪轂上與齒槽同側的第一齒輪，所述第一齒輪與輪轂同軸心設置，在位于所述第一齒輪上方的輪架上設有能與第一齒輪相嚙合的第二齒輪，所述第二齒輪一側同軸心設有第一錐齒輪，所述輪架上位于第二齒輪與卡塊之間設有輔助支架，所述輔助支架上設有第一導軌，所述第一導軌內活動設有移動塊，所述移動塊上設有第一通孔，在所述移動塊上位于第一通孔上側設有第二通孔，所述第一通孔內插接有第一傳動軸，所述第一傳動軸一端固定設有能與第一錐齒輪相嚙合的第二錐齒輪，所述第二通孔內插接有第二傳動軸，所述第二傳動軸一端固定設有能對齒槽進行清理的毛刷，所述第一傳動軸和第二傳動軸上通過套設皮帶進行連接傳動，所述輪架上位于靠近移動板的一側設有凹槽，所述凹槽內設有杠桿，所述杠桿鉸接點設置在輪架上，所述杠桿與移動塊的一端相鉸接，所述杠桿另一端鉸接在移動板，通過第二錐齒輪與第一錐齒輪相嚙合后旋轉第一齒輪帶動毛刷旋轉達到齒槽內進行清理的效果。