[實(shí)用新型]一種單作用活塞式氣缸的拆裝專用工具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921738010.X
• 申請(qǐng)日: 2019-10-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210968676U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何生平;商國(guó)興
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江貝格霍爾自控工程有限公司
• 主分類號(hào): B25B27/00
• 分類號(hào): B25B27/00
• 代理公司: 杭州惟越知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33343
• 代理人: 王旭

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種單作用活塞式氣缸的拆裝專用工具，包括箱體、立柱、轉(zhuǎn)動(dòng)夾緊裝置和荊輪機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)夾緊裝置貫穿箱體的上下表面，轉(zhuǎn)動(dòng)夾緊裝置與箱體成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，荊輪機(jī)構(gòu)設(shè)置于箱體內(nèi)，立柱與箱體滑動(dòng)連接，箱體上固定連接有夾板，轉(zhuǎn)動(dòng)夾緊裝置包括主軸、齒輪和齒條，主軸貫穿箱體的側(cè)壁且主軸與箱體成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，齒輪設(shè)置于箱體內(nèi)，齒輪與主軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，齒條貫穿箱體的上下表面，齒條與箱體成滑動(dòng)配合，齒條與齒輪嚙合，齒條下表面固定連接有基座，解決了人工操作安裝氣缸，費(fèi)時(shí)費(fèi)力且會(huì)造成危險(xiǎn)的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及氣缸拆裝工具技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種單作用活塞式氣缸的拆裝專用工具。

背景技術(shù)

單作用活塞式氣缸，在缸體內(nèi)有復(fù)位彈簧，由于彈簧自由高度高于氣缸缸體的長(zhǎng)度，而且大規(guī)格和長(zhǎng)行程氣缸的彈簧壓縮量越大，力越大，所以氣缸的安裝很繁瑣、費(fèi)力。舊的操作方法是事先裝一根很長(zhǎng)的螺桿，用螺母旋緊，慢慢安裝缸蓋，此操作速度慢，人工操作疏忽時(shí)，螺紋若沒(méi)扣住，會(huì)造成缸蓋在彈簧作用下飛出，造成安全生產(chǎn)事故。在安裝和維修大推力氣缸時(shí)，螺紋會(huì)咬死，螺桿報(bào)廢。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種單作用活塞式氣缸的拆裝專用工具，解決了人工操作安裝氣缸，費(fèi)時(shí)費(fèi)力且會(huì)造成危險(xiǎn)的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種單作用活塞式氣缸的拆裝專用工具，包括箱體、立柱、轉(zhuǎn)動(dòng)夾緊裝置和荊輪機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)夾緊裝置貫穿箱體的上下表面，所述轉(zhuǎn)動(dòng)夾緊裝置與箱體成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述荊輪機(jī)構(gòu)設(shè)置于箱體內(nèi)，所述立柱與箱體滑動(dòng)連接，所述箱體上固定連接有夾板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)夾緊裝置包括主軸、齒輪和齒條，所述主軸貫穿箱體的側(cè)壁且主軸與箱體成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述齒輪設(shè)置于箱體內(nèi)，所述齒輪與主軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述齒條貫穿箱體的上下表面，所述齒條與箱體成滑動(dòng)配合，所述齒條與齒輪嚙合，所述齒條下表面固定連接有基座。

采用上述技術(shù)方案，主軸一端的方頭與手輪連接，手輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)與手輪連接的主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)與主軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)與齒輪嚙合的齒條移動(dòng)，齒條移動(dòng)帶動(dòng)與齒條固定鏈接的基座移動(dòng)，使得基座與夾板逐漸夾緊上下鋼板，氣缸缸蓋逐漸安裝到位。

作為優(yōu)選，所述荊輪機(jī)構(gòu)包括拉簧、轉(zhuǎn)動(dòng)塊和固定桿，所述固定桿與箱體固定連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊外套于固定桿上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊與固定桿轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述拉簧的兩端分別與箱體和轉(zhuǎn)動(dòng)塊固定連接。

采用上述技術(shù)方案，當(dāng)荊輪機(jī)構(gòu)正裝時(shí)，齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)塊不會(huì)限制齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)齒輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)塊會(huì)限制住齒輪的逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)荊輪機(jī)構(gòu)反裝時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)塊限制齒輪的順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，不限制齒輪的逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述齒條上表面設(shè)置有檔蓋，所述檔蓋與齒條通過(guò)螺栓連接，所述齒條上外套有彈簧，所述彈簧的上端與檔蓋固定連接。

采用上述技術(shù)方案，當(dāng)齒條的移動(dòng)幅度過(guò)大時(shí)，彈簧起到一定緩沖的作用，檔蓋起到防止齒條向下滑出的作用。

作為優(yōu)選，所述齒輪的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有限位環(huán)，所述限位環(huán)與主軸螺紋連接。

采用上述技術(shù)方案，限位環(huán)起到限制齒輪左右移動(dòng)的作用。

作為優(yōu)選，所述箱體的一側(cè)固定連接有擋塊。

采用上述技術(shù)方案，擋塊起到卡住主軸的作用。

作為優(yōu)選，所述齒條和齒輪采用漸開(kāi)線嚙合的齒條和齒輪。

采用上述技術(shù)方案，漸開(kāi)線齒輪和齒條旋轉(zhuǎn)時(shí)，位移很大，即安裝氣缸的速度加快，提高工作效率。

作為優(yōu)選，所述齒輪內(nèi)固定連接有限位塊。

采用上述技術(shù)方案，主軸通過(guò)限位塊帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

附圖說(shuō)明