[實用新型]一種客車側圍骨架密封結構

有效

• 申請號: 201921736805.7
• 申請日: 2019-10-16
• 公開（公告）號: CN210634639U
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 季敏;吳東;李雁斌;孫悅;楊書兵
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02;B62D21/15
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本實用新型公開了一種客車側圍骨架密封結構，包括側骨架和底骨架，所述側骨架垂直固定連接在底骨架的上方，其特征在于，還包括密封件；所述密封件包括第一密封板和第二密封板，所述第一密封板固定連接在側骨架的側壁上，所述第一密封板和第二密封板豎直平行設置，所述第一密封板和第二密封板之間通過傾斜密封板固定連接，所述第二密封板的底部垂直固定連接有第三密封板，所述第三密封板固定連接在底骨架的頂端面，本實用新型便于對變形或者降低高度的側骨架和底骨架之間的焊接連接，同時也實現了較好的防撞效果。

技術領域

本實用新型涉及客車骨架密封設備技術領域，具體是一種客車側圍骨架密封結構。

背景技術

傳統的客車骨架通車身由前圍骨架、后圍骨架、左側圍骨架、右側圍骨架、車底骨架及車頂骨架六大片組成。

原有的側圍密封結構是針對車廂凹地板骨架結構，其密封板的形狀為L型，側面密封連接在側骨架，底面密封連接在底骨架上，加工及密封方式較為簡單，只能應對一種固定客車骨架結構，形式較為單一，不能適用于變形或者降低高度的側骨架和底骨架之間的焊接連接，因此適用性較低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種客車側圍骨架密封結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種客車側圍骨架密封結構，包括側骨架和底骨架，所述側骨架垂直固定連接在底骨架的上方，其特征在于，還包括密封件；

所述密封件包括第一密封板和第二密封板，所述第一密封板固定連接在側骨架的側壁上，所述第一密封板和第二密封板豎直平行設置，所述第一密封板和第二密封板之間通過傾斜密封板固定連接，所述第二密封板的底部垂直固定連接有第三密封板，所述第三密封板固定連接在底骨架的頂端面，第一密封板、第二密封板和傾斜密封板形成Z型折彎結構，傾斜密封板的設計可以保證側骨架和底骨架在連接處有足夠的避讓空間，便于側骨架和底骨架之間的連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述傾斜密封板的側壁上固定連接有第四密封板。

作為本實用新型進一步的方案：所述第四密封板為直角梯形，所述第四密封板的一直角邊固定連接在底骨架的頂端面，所述第四密封板的另一直角邊固定連接在側骨架的側壁上，第四密封板實現了傾斜密封板、底骨架和側骨架之間的密封連接，保證了較好的密封效果。

作為本實用新型進一步的方案：所述底骨架的下表面固定連接有連接桿，所述連接桿上通過加強桿固定連接有固定桿，通過加強桿加強了底骨架和固定桿之間的連接強度。

作為本實用新型進一步的方案：所述底骨架的外側連接有防撞桿，防撞桿防止了底骨架的碰撞，實現了對底骨架的防護。

作為本實用新型進一步的方案：所述底骨架相對防撞桿的側壁上固定連接有連接塊，所述連接塊上活動連接有移動塊，所述移動塊的一端固定連接在防撞桿的側壁上。

作為本實用新型進一步的方案：所述連接塊的側壁上開設有用于移動塊活動連接的限位槽，位于所述限位槽內的移動塊端部固定連接有減震墊，所述減震墊固定連接在限位槽內，減震墊的材質為橡膠材質，當防撞桿發生碰撞時，防撞桿將向底骨架移動，在防撞桿移動的同時實現了移動塊擠壓減震墊，通過減震墊實現了減震效果，實現了對底骨架的防護。

作為本實用新型進一步的方案：所述限位槽的側壁上開設有滑槽，所述移動塊的側壁上固定連接有滑塊，所述滑塊滑動連接在滑槽內，滑塊和滑槽的配合便于移動塊在限位槽內移動。

作為本實用新型進一步的方案：所述連接塊為等腰梯形，所述連接塊的上底邊固定連接在底骨架的外側壁上，所述連接塊的下底邊朝向防撞桿設置，連接塊的下底邊朝向防撞桿設置，增大了防撞桿與連接塊之間的接觸面積。