[實用新型]一種電動汽車用高壓線束

有效

• 申請號: 201921736682.7
• 申請日: 2019-10-16
• 公開（公告）號: CN211929139U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 余靜成;黃曉軍;張燦
• 申請（專利權）人: 安徽尚緯電纜有限公司
• 主分類號: H01B9/02
• 分類號: H01B9/02;H01B7/18;H01B7/20;H01B7/29;H01B7/02;H01B3/44
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• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及車輛用電纜技術領域，具體涉及一種電動汽車用高壓線束，包括數根纜芯，纜芯包括導體以及擠包在導體上的絕緣層，數根纜芯的外側設置有鋁管，鋁管的內壁上開設有數個橫截面為圓弧形的定位凹槽，數個纜芯分別位于數個定位凹槽處，纜芯與鋁管之間設置有填充物，填充物采用防火膠泥；鋁管的外側設置有屏蔽層，屏蔽層為銅絲編織屏蔽層，且編織覆蓋率不小于90%；所述屏蔽層的外側設置有外護套層，外護套層采用硅橡膠材料制成；本實用新型提供了一種電動汽車用高壓線束，結構簡單輕便，線束工作平穩，同時具備較高的耐火性能和屏蔽性能。

技術領域

本實用新型涉及車輛用電纜技術領域，具體涉及一種電動汽車用高壓線束。

背景技術

電動汽車用高壓線束與普通線束相比，其承載的電壓多達600V以上，較高的電壓值往往會產生較多的熱量；另一方面，在電動汽車行駛過程中，由于車輛需要多次停止和啟動，汽車內部的元器件快速通斷電以及高壓、較大電流的原因會產生電磁場干擾，勢必會影響電動汽車電子設備的正常使用，甚至會產生較大的安全隱患；與此同時，線束也將由于電動汽車的運動而發生晃動，對位于線束內部承擔電力運輸的纜芯的固定提出了更高的要求。

實用新型內容

為解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型提供了一種電動汽車用高壓線束，結構簡單輕便，線束工作平穩，同時具備較高的耐火性能和屏蔽性能。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電動汽車用高壓線束，包括數根纜芯，所述纜芯包括導體以及擠包在所述導體上的絕緣層，數根所述纜芯的外側設置有鋁管，所述鋁管的內壁上開設有數個橫截面為圓弧形的定位凹槽，數個所述纜芯分別位于數個所述定位凹槽處，所述纜芯與所述鋁管之間設置有填充物，所述填充物采用防火膠泥；所述鋁管的外側設置有屏蔽層，所述屏蔽層為銅絲編織屏蔽層，且編織覆蓋率不小于90%；所述屏蔽層的外側設置有外護套層，所述外護套層采用硅橡膠材料制成。

進一步的，所述導體采用數根鍍錫軟銅線絞合而成。

進一步的，所述絕緣層采用交聯聚乙烯材料制成。

進一步的，所述纜芯的數量大于所述定位凹槽的數量。

進一步的，所述定位凹槽的直徑等于所述絕緣層的直徑，且相鄰兩個所述定位凹槽之間的連接面為平面。

進一步的，數個所述纜芯之間設置有加強筋，所述加強筋采用陶瓷纖維繩制成。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.通過在鋁管內壁上設置的定位凹槽，可以保證纜芯的位置相對固定，保證其穩定工作；

2.纜芯與鋁管之間設置有填充物，填充物采用防火膠泥，防火膠泥一方面可以增加線束的耐火性，另一方面可以對鋁管與纜芯之間以及多個纜芯之間的縫隙進行填充，進一步保證纜芯的位置不隨著汽車的晃動而發生相對變化；

3.鋁管的外側設置有屏蔽層，屏蔽層為銅絲編織屏蔽層，且編織覆蓋率不小于90%；采用鋁管和銅絲編織屏蔽的雙屏蔽設置，可以加強高壓線束的屏蔽性能；

4.屏蔽層的外側設置有外護套層，外護套層采用硅橡膠材料制成，硅橡膠具備有優良的耐火性質，增強線束的耐火性能。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖;

圖2為本實用新型中鋁管的剖視圖。

圖中：1、纜芯；101、導體；102、絕緣層；2、加強筋；3、填充物；4、鋁管；401、定位凹槽；5、屏蔽層；6、外護套層。

具體實施方式