[實用新型]一種芯軸定位拉動式夾具體

有效

• 申請號: 201921736628.2
• 申請日: 2019-10-16
• 公開（公告）號: CN210677921U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 張海燕;孫海利
• 申請（專利權）人: 山東隆基步德威制動鉗有限公司
• 主分類號: B23Q3/12
• 分類號: B23Q3/12
• 代理公司: 亳州速誠知識產權代理事務所(普通合伙) 34157
• 代理人: 張輝

本實用新型屬于鉗體加工用工件技術領域，具體涉及一種芯軸定位拉動式夾具體，尤其是對汽車后鉗體加工時的固定，在底座上設置有安裝孔，安裝孔內安裝有定位芯軸，在定位芯軸位于安裝孔的位置與液壓缸的連接桿相連接，在底座上設置有定位塊，定位塊上安裝有定位銷，在階梯定位軸上設置有芯軸鍵槽，在芯軸鍵槽內設置有垂直于定位芯軸的拉緊桿，在拉緊桿面向底座的側壁上，拉緊桿兩端分別設置有圓弧點，定位銷與定位芯軸平行。本申請能夠縮短鉗體定位基準與尾部頂面被切削面長度，將鉗體固定的同時，避免被加工件在旋轉切削過程中出現輕微顫動。

技術領域

本實用新型屬于鉗體加工用工件技術領域，具體涉及一種芯軸定位拉動式夾具體，尤其是對汽車后鉗體加工時的固定。

背景技術

對于夾具體的使用，通常是將夾具體安裝在臥式數控車床設備上用連接螺栓連接擰緊固定后，作為被加工件的后鉗體安裝在夾具體上定位拉緊穩固后，啟動設備，利用刀具對鉗體尾部頂面進行材料車削電子駐車機構總成安裝平面及鉆孔攻螺紋。

后鉗體一端左右兩側帶有支耳，支耳處設置有支耳孔，原有的后鉗體在車頂面工序裝夾方式是以鉗體兩個支耳孔為定位孔，以缸口端面的平面為基準，以鉗爪內側面為拉緊面進行加工，此種加工方式在加工過程中因缸口端面與尾部被切削部位的長度較長，長度＞63mm，定位孔直徑2-φ8.3，長度為13，在旋轉切削過程中易產生工件輕微顫動現象，造成電子駐車機構安裝外圓加工尺寸與駐車孔同軸度不穩定出現超差現象，降低后制動鉗總成使用性能。

發明內容

針對現有技術中的問題，本實用新型提供一種芯軸定位拉動式夾具體，能夠縮短鉗體定位基準與尾部頂面被切削面長度，將鉗體固定的同時，避免被加工件在旋轉切削過程中出現輕微顫動。

為實現上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型提供一種芯軸定位拉動式夾具體，其特殊之處在于：

在底座5上設置有安裝孔，安裝孔內安裝有定位芯軸6，在定位芯軸6位于安裝孔的位置與液壓缸的連接桿3相連接，在底座5上設置有定位塊8，定位塊8上安裝有定位銷10，在階梯定位軸上設置有芯軸鍵槽11，在芯軸鍵槽11內設置有垂直于定位芯軸6的拉緊桿11，在拉緊桿11面向底座5的側壁上，拉緊桿11兩端分別設置有圓弧點9，定位銷10與定位芯軸6平行。

進一步的，定位銷10與定位芯軸6之間的間距和鉗體一側支耳2與鉗體中心的距離相一致。

進一步的，液壓缸的連接桿3伸入定位芯軸6的一端，在芯軸鍵槽11處與拉緊桿11裝配。

進一步的，在底座5上設置有安裝盤13，安裝盤13位于安裝孔上方，定位芯軸6一端貫穿安裝盤13深入安裝孔內。

進一步的，底座5為圓盤狀，底座5上還設置有多個貫穿孔，便于車削刀具深入孔內對固定在定位芯軸6上的鉗體1進行加工。

進一步的，在與定位塊8相對稱的位置，設置有配重塊7，用于平衡底座上的重量。

本實用新型與現有技術相比，其有益之處在于：

本實用新型是在現有加工技術參數及程序編制保持不變、保證生產效率的基礎上通過更改鉗體定位基準位置來縮短定位基準與被切削部位長度，更改定位部位來增加定位直徑和長度等來降低鉗體在旋轉切削過程中出現的工件輕微顫動現象，保證和提高加工尺寸的質量穩定性，降低質量成本、提升產能。

附圖說明

圖1為本實用新型裝配有鉗體的立體結構圖。

圖2為圖1沿A-A向的剖視圖。

標記說明：1、鉗體，2、支耳，3、連接桿，4、貫穿孔，5、底座，6、定位芯軸，7、配重塊，8、定位塊，9、圓弧點，10、定位銷，11、拉緊桿，12、芯軸鍵槽，13、安裝盤。