[實(shí)用新型]一種煤礦用沖擊地壓危險(xiǎn)區(qū)域車輛限位裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921734832.0
• 申請(qǐng)日: 2019-10-16
• 公開（公告）號(hào): CN210526549U
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳學(xué)松;買巧利;曹富榮;陸祖軍;傳金平;高富堆;馬明東;田文輝;辛龍;李小剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吳學(xué)松
• 主分類號(hào): B61K7/16
• 分類號(hào): B61K7/16
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 胡昌國(guó)

本實(shí)用新型涉及煤礦車輛限位裝置技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種煤礦用沖擊地壓危險(xiǎn)區(qū)域車輛限位裝置，包括支撐板，所述支撐板放置于鐵軌的上方，所述支撐板的兩側(cè)均焊接有豎板，所述豎板內(nèi)部的頂部開設(shè)有第一螺紋槽，所述豎板內(nèi)部底部的兩側(cè)均開設(shè)有第二螺紋槽；該一種煤礦用沖擊地壓危險(xiǎn)區(qū)域車輛限位裝置，通過(guò)支撐板、豎板、第一螺紋槽、第二螺紋槽、第一限位結(jié)構(gòu)、第二限位結(jié)構(gòu)和鋼絲繩的設(shè)置，使煤礦用沖擊地壓危險(xiǎn)區(qū)域車輛限位裝置，具備采用限位裝置，將礦車兩端碰頭與軌道固定，降低礦車受震動(dòng)掉道機(jī)率，提高作業(yè)安全性的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)解決了現(xiàn)有的煤礦礦車易掉道傾倒，傷害人員的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及煤礦車輛限位裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種煤礦用沖擊地壓危險(xiǎn)區(qū)域車輛限位裝置。

背景技術(shù)

煤礦是人類在富含煤炭的礦區(qū)開采煤炭資源的區(qū)域，一般分為井工煤礦和露天煤礦，當(dāng)煤層離地表遠(yuǎn)時(shí)，一般選擇向地下開掘巷道采掘煤炭，此為井工煤礦，當(dāng)煤層距地表的距離很近時(shí)，一般選擇直接剝離地表土層挖掘煤炭，此為露天煤礦。

煤炭在今日仍是重要的能源，因?yàn)槠浣?jīng)濟(jì)的價(jià)格和豐富的儲(chǔ)藏量，特別是用于發(fā)電，而在煤礦井巷中，沖擊地壓危險(xiǎn)區(qū)域發(fā)生煤爆聲，產(chǎn)生巷道底板震動(dòng)，易造成軌道上礦車掉道傾倒，傷害人員，為此，我們提出了一種煤礦用沖擊地壓危險(xiǎn)區(qū)域車輛限位裝置，以解決上述內(nèi)容存在的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種煤礦用沖擊地壓危險(xiǎn)區(qū)域車輛限位裝置，具備采用限位裝置，將礦車兩端碰頭與軌道固定，降低礦車受震動(dòng)掉道機(jī)率，提高作業(yè)安全性的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的煤礦礦車易掉道傾倒，傷害人員的問題。

（二）技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種煤礦用沖擊地壓危險(xiǎn)區(qū)域車輛限位裝置，包括支撐板，所述支撐板放置于鐵軌的上方，所述支撐板的兩側(cè)均焊接有豎板，所述豎板內(nèi)部的頂部開設(shè)有第一螺紋槽，所述豎板內(nèi)部底部的兩側(cè)均開設(shè)有第二螺紋槽，所述第二螺紋槽的內(nèi)部螺紋連接有第一限位結(jié)構(gòu)，所述豎板的右側(cè)設(shè)有第二限位結(jié)構(gòu)，所述豎板的內(nèi)側(cè)設(shè)有鋼絲繩。

優(yōu)選的，所述第一限位結(jié)構(gòu)包括螺栓，所述螺栓與第二螺紋槽的內(nèi)部螺紋連接，所述螺栓的一端焊接有抵板，所述抵板遠(yuǎn)離螺栓的一側(cè)與鐵軌的表面緊密接觸，所述螺栓的另一側(cè)焊接有齒輪，所述齒輪的上方設(shè)有液壓桿，所述液壓桿栓接于豎板的表面，所述液壓桿的底部栓接有楔形塊，所述楔形塊的底部延伸至齒輪的內(nèi)部，所述齒輪遠(yuǎn)離螺栓的一側(cè)焊接有把手。

優(yōu)選的，所述第二限位結(jié)構(gòu)包括第一限位銷，所述第一限位銷可與第一螺紋槽的內(nèi)部螺紋連接，所述第一限位銷的內(nèi)部開設(shè)有第三螺紋槽，所述第三螺紋槽的內(nèi)部螺紋連接有第二限位銷。

優(yōu)選的，所述第一限位銷表面的右側(cè)設(shè)有與第一螺紋槽進(jìn)行配合使用的螺紋，該螺紋的長(zhǎng)度占據(jù)第一限位銷長(zhǎng)度的一半。

優(yōu)選的，所述第一限位銷的右側(cè)焊接有拉環(huán)，所述拉環(huán)呈半圓形。

優(yōu)選的，所述鋼絲繩的兩端均通過(guò)固定件一體成型有圓環(huán)，所述第一限位銷的直徑要遠(yuǎn)小于該圓環(huán)的直徑。

（三）有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種煤礦用沖擊地壓危險(xiǎn)區(qū)域車輛限位裝置，具備以下有益效果：

該一種煤礦用沖擊地壓危險(xiǎn)區(qū)域車輛限位裝置，通過(guò)支撐板、豎板、第一螺紋槽、第二螺紋槽、第一限位結(jié)構(gòu)、第二限位結(jié)構(gòu)和鋼絲繩的設(shè)置，使煤礦用沖擊地壓危險(xiǎn)區(qū)域車輛限位裝置，具備采用限位裝置，將礦車兩端碰頭與軌道固定，降低礦車受震動(dòng)掉道機(jī)率，提高作業(yè)安全性的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)解決了現(xiàn)有的煤礦礦車易掉道傾倒，傷害人員的問題。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型圖1中A處的局部放大圖；