[實用新型]一種快連式軸向連接組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921731572.1
• 申請日: 2019-10-16
• 公開（公告）號: CN211058807U
• 公開（公告）日: 2020-07-21
• 發(fā)明（設計）人: 朱義芳
• 申請（專利權）人: 江蘇大成軌道科技有限公司
• 主分類號: E21D11/08
• 分類號: E21D11/08
• 代理公司: 鎮(zhèn)江基德專利代理事務所(普通合伙) 32306
• 代理人: 馬振華

本實用新型公開了一種快連式軸向連接組件，包括公頭與母頭；所述母頭的尾部設有拉釘，母頭的頭部設有連接部分，所述連接部分的內部依次設有膨脹管、限位環(huán)、彈簧和擋環(huán)；所述的膨脹管包括尾部的環(huán)形部分和頭部的片狀部分，所述片狀部分的尾部與環(huán)形部分相連；所述限位環(huán)的中部設有通孔；所述公頭的尾部外表面設有防滑螺紋，公頭的頭部連有頂桿。與現(xiàn)有的連接方式相比，本裝置的連接速度快，連接強度高。且在彈簧的作用下，即使長時間使用，公母頭之間也不會產生間隙，可以保證整體機構的穩(wěn)定性。

技術領域

本實用新型涉及一種快連式軸向連接組件。

背景技術

目前，現(xiàn)有的盾構隧道一般都是由預制的若干規(guī)格管片拼接而成，此種管片在預制時，需要提前在模板上定位連接螺栓孔，以便將預制好的管片在盾構隧道時通過特制的連接螺栓進行環(huán)向和縱向連接拼裝緊固，從而形成一個完整的混凝土管道。但在具體使用過程中需要解決管片之間的環(huán)向和縱向拼接問題,本實用新型是解決沿縱向相鄰的管片之間的連接問題，現(xiàn)有的管片拼裝存在施工速度慢、勞動強度大，連接強度不高、抗剪切能力不強等等問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決以上現(xiàn)有技術的不足，提出了一種快連式軸向連接組件。

一種快連式軸向連接組件，包括公頭與母頭；

所述母頭的尾部設有拉釘，母頭的頭部設有連接部分，所述連接部分的內部設有腔體，所述腔體內依次設有膨脹管、限位環(huán)、彈簧和擋環(huán)；所述的膨脹管包括尾部的環(huán)形部分和頭部的片狀部分，所述片狀部分的尾部與環(huán)形部分相連；所述限位環(huán)的中部設有通孔，所述擋環(huán)的右側端部抵接在腔體的左端面上；

所述公頭的尾部外表面設有防滑螺紋，公頭的頭部連有頂桿，所述的頂桿由第一軸、第二軸和第三軸組成，所述第一軸的頭部設有導向斜面，導向斜面的初始端直徑小于膨脹管的內徑，導向斜面的中部直徑等于膨脹管的內徑，導向斜面的末端直徑大于膨脹管的內徑；第二軸的直徑小于限位環(huán)的通孔直徑，第三軸的直徑大于彈簧的外徑。

優(yōu)選地，所述連接部分的側面設有缺口。

優(yōu)選地，所述膨脹管的材質為彈簧鋼。

優(yōu)選地，所述公頭的頭部設有沉孔，所述沉孔的內徑與連接部分的外徑相配。

優(yōu)選地，所述頂桿的材質為金屬材料。

使用方法：

1、將公頭與母頭分別預埋在兩個相鄰的管片中；

2、將公頭沿著母頭方向插入；

3、插入時，頂桿中的第一軸部分首先接觸到膨脹管，在第一軸頭部導向斜面的作用下，膨脹管中的片狀部分向外張來，張開后的膨脹管的外徑大于限位環(huán)的通孔內徑，即此時膨脹管的尾部抵接在限位環(huán)的外表面上；

4、頂桿繼續(xù)向前運動，直至第三軸的端部抵接在彈簧上，并迫使彈簧發(fā)生一定的彈性形變，在彈簧的彈性力的作用下，限位環(huán)向前運動，擋環(huán)向后抵接在腔體的左端面上，從而完成公頭與母頭的連接。

有益效果：

與現(xiàn)有的連接方式相比，本裝置的連接速度快，連接強度高。且在彈簧的作用下，即使長時間使用，公母頭之間也不會產生間隙，可以保證整體機構的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1是一種快連式軸向連接組件的總體結構示意圖；

圖2是一種快連式軸向連接組件的爆炸圖；

圖3是一種快連式軸向連接組件連接時的剖視圖；

圖4是圖3中A部分的放大圖；

圖5是母頭的爆炸圖；

圖6是公頭的爆炸圖；