[實(shí)用新型]一種公交車塞拉門專用風(fēng)道裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921728562.2
• 申請日: 2019-10-15
• 公開（公告）號(hào): CN210617817U
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳文菁;陳都;韓鋒鋼
• 申請（專利權(quán)）人: 廈門威迪思汽車設(shè)計(jì)服務(wù)有限公司
• 主分類號(hào): B60J5/04
• 分類號(hào): B60J5/04;B60J10/80;B60H1/26
• 代理公司: 泉州市立航專利代理事務(wù)所(普通合伙) 35236
• 代理人: 盧清華

本實(shí)用新型公開一種公交車塞拉門專用風(fēng)道裝置，包括密封罩、檢修門和底板，內(nèi)罩體由一個(gè)上頂板及三個(gè)側(cè)板圍成的中空框體，內(nèi)罩體與底罩密封配合連接，內(nèi)罩體與車身骨架拆卸連接，檢修門的下端與底罩的一側(cè)通過鎖具拆卸鎖固在一起，檢修門的上端端部以能拆卸的方式轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在車身骨架上，底罩凹設(shè)有條形凹缺，底板處于條形凹缺的凹口處，底板的兩端部與上述條形凹缺凹口的兩槽壁之間分別形成滑入通道。與現(xiàn)有技術(shù)相比，其冷風(fēng)流至密封罩處時(shí)，經(jīng)密封罩頂面與車身骨架內(nèi)頂面之間的空間和密封罩與檢修門之間的空間流過，使冷風(fēng)不會(huì)流失，密封效果佳，且各部件單體獨(dú)立拆裝設(shè)置，不會(huì)與塞拉門結(jié)構(gòu)相互影響，大大提高了塞拉門的裝配效率及便利性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及公交車領(lǐng)域,特別涉及一種公交車塞拉門專用風(fēng)道裝置。

背景技術(shù)

為了安全起見,現(xiàn)有的公交車門已由傳統(tǒng)內(nèi)擺門逐漸變換為塞拉門。所謂塞拉門主要是指車門具有塞和拉兩種動(dòng)作，即門關(guān)閉時(shí)是由車外塞入車門口處，使之關(guān)閉、密封；門開啟時(shí)，塞拉門向外移至開門口一定距離后，并沿車體外側(cè)滑動(dòng)。同時(shí),為了乘車舒適性,現(xiàn)有的公交車均安裝有出風(fēng)通道,即在車頂處沿車頂?shù)妮S向方向安裝有中空殼體來形成風(fēng)道,并在中空殼體上開設(shè)有出風(fēng)口。然而因塞拉門的運(yùn)動(dòng)形式,導(dǎo)致在塞拉門處會(huì)讓風(fēng)道裸空造成風(fēng)漏件,從而影響車內(nèi)部的制冷效果。

為此,現(xiàn)市面上出現(xiàn)了塞拉門專用風(fēng)道,如中國實(shí)用新型專利2018年5 月1日，公告號(hào)為207291624U所公開的一種公交車專用塞拉門風(fēng)道,包括風(fēng)道體，該風(fēng)道體內(nèi)配合裝設(shè)有一有密封內(nèi)罩，該密封內(nèi)罩將所述風(fēng)道體的內(nèi)部分隔成內(nèi)、外兩層風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其中，內(nèi)層風(fēng)道為塞拉門的門泵隔離區(qū)域，該門泵隔離區(qū)域?yàn)槊芊獾娘L(fēng)道空間，外層風(fēng)道為風(fēng)道通風(fēng)區(qū)域，該風(fēng)道通風(fēng)區(qū)域與客車整車風(fēng)道相匹配設(shè)置；所述風(fēng)道體上還開設(shè)若干個(gè)檢修蓋，所述密封內(nèi)罩上可拆卸地裝設(shè)有若干個(gè)檢修蓋板,此種結(jié)構(gòu)的風(fēng)道, 在一定程序上雖解決了漏風(fēng)的問題,但是整個(gè)風(fēng)道為整體體結(jié)構(gòu),安裝時(shí)需先將風(fēng)道裝配到位后,才能將檢修門以及檢修蓋均打開進(jìn)行塞拉門攜門架和門軸的安裝,拆卸時(shí)也亦如此,因此,拆卸維修較為麻煩,同時(shí),內(nèi)層風(fēng)道的上部為空，其與頂蓋為線接觸，造成頂部密封效果必受影響，則密封效果較為不佳。

有鑒于此，本案實(shí)用新型人對上述問題進(jìn)行深入研究，遂有本案產(chǎn)生。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種拆裝方便，易于維修，密封效果佳的公交車塞拉門專用風(fēng)道裝置。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用這樣的技術(shù)方案：

一種公交車塞拉門專用風(fēng)道裝置，包括密封罩、檢修門和底板，上述密封罩、檢修門和底板均為鋁合金件，上述密封罩具有內(nèi)罩體和底罩，內(nèi)罩體由一個(gè)上頂板及三個(gè)側(cè)板圍成的其底面和一側(cè)面呈敞開狀的中空框體，上頂板由中間平板和處于中間平板橫向兩側(cè)的傾斜側(cè)板組成，且中間平板與傾斜側(cè)板連接在一起，上述底罩呈弧形板，上述內(nèi)罩體的底面與上述底罩密封配合連接，上述內(nèi)罩體與車身骨架的內(nèi)側(cè)壁拆卸連接，上述檢修門呈向上傾斜設(shè)置，且上述檢修門的下端與上述底罩的一側(cè)通過鎖具拆卸鎖固在一起并密貼配合，上述檢修門的上端位于內(nèi)罩體的一側(cè)外，且上述檢修門的上端端部以能拆卸的方式轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在車身骨架上，上述內(nèi)罩體位于與側(cè)面敞開口相對的側(cè)板上開設(shè)有檢修窗口,且上述內(nèi)罩體外鎖固有密封檢修窗口的檢修門板；上述底罩與檢修門相對的另一側(cè)上向檢修門方向凹設(shè)有向兩側(cè)板方向延伸的供攜門架和門軸共處于內(nèi)的條形凹缺，且上述條形凹缺落入上述內(nèi)罩體范圍內(nèi)，上述底板為沿條形凹缺的長度方向延伸設(shè)置的條形板，上述底板處于條形凹缺的凹口處，并且底板與車身骨架拆卸配合，底板的兩端部與上述條形凹缺凹口的兩槽壁之間分別形成供攜門架滑入于條形凹缺內(nèi)的滑入通道。

以汽車的行駛方向?yàn)榍昂蠓较颍齻?cè)板相應(yīng)為前側(cè)板、后側(cè)板和左側(cè)板，上述上頂板的右側(cè)沿向上延伸有凸出上頂板外的上邊條，且上述上邊條位于兩傾斜側(cè)板與中間平板的連接處具有由上至下漸縮的V形口，上述前側(cè)板的右側(cè)沿和后側(cè)板的右側(cè)沿均向外凸設(shè)有側(cè)邊條，上邊條與側(cè)邊條與車身骨架內(nèi)側(cè)壁相貼緊配合，并通過螺栓與車身骨架內(nèi)側(cè)壁鎖固配合。