[實用新型]一種獨立變槳機構的減振槳軸

有效

• 申請號: 201921725132.5
• 申請日: 2019-10-15
• 公開（公告）號: CN210653606U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 尚娟;馬寧
• 申請（專利權）人: 上海溥靈能源科技有限公司
• 主分類號: B63H23/34
• 分類號: B63H23/34
• 代理公司: 上海浙晟知識產權代理事務所(普通合伙) 31345
• 代理人: 楊秀偉

本實用新型公開了一種獨立變槳機構的減振槳軸，該獨立變槳機構的減振槳軸，包括軸桿，所述軸桿的外表面開設有一組相對稱的第一凹槽，所述軸桿的外表面固定連接有固定環，所述固定環的外表面開設有相對稱的外圈螺栓孔，所述固定環的外表面開設有相對稱的內圈螺栓孔，所述固定環的上表面開設有相對稱的減震槽，每個所述減震槽的內底壁均固定連接有橡膠塊，每個所述橡膠塊的上表面均固定連接有銜接塊，該獨立變槳機構的減振槳軸，通過橡膠塊，可以減少變槳機構在運行過程中的震動，通過阻尼液和壓桿，使得槳軸具有雙重減震，提高減震效果，通過二階固定塊，可以提高槳軸與其他裝置連接的穩定性，可以更好的配合槳軸的減震效果。

技術領域

本實用新型涉及變槳技術領域，具體為一種獨立變槳機構的減振槳軸。

背景技術

船舶振動問題對船體、人員、設備、海洋環境等影響嚴重。船舶振動問題突出的位置通常在船舶主機和齒輪箱、軸系、螺旋槳，其中軸系振動會對槳軸結構強度、磨損、船體結構振動、推進效率等產生嚴重影響，軸系振動通常是由主機或齒輪箱振動和螺旋槳振動誘發的，目前尚未有較為有效的軸系振動控制技術，因此，開發船用減振槳軸對降低船舶振動噪聲有重要意義。

目前，國內常用的減振器主要有橡膠減振器和金屬彈簧減振器兩種，前者存在易受侵蝕的缺點，后者存在減震效果不明顯的缺點，而且減震槳軸與連接裝置的牢固性不強，為此，我們提供了一種獨立變槳機構的減振槳軸來解決以上問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種獨立變槳機構的減振槳軸，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種獨立變槳機構的減振槳軸，包括軸桿，所述軸桿的外表面開設有一組相對稱的第一凹槽，所述軸桿的外表面固定連接有固定環，所述固定環的外表面開設有相對稱的外圈螺栓孔，所述固定環的外表面開設有相對稱的內圈螺栓孔，所述固定環的上表面開設有相對稱的減震槽，每個所述減震槽的內底壁均固定連接有橡膠塊，每個所述橡膠塊的上表面均固定連接有銜接塊，每個所述銜接塊的上表面均固定連接有第一減震板。

所述固定環的底面開設有相對稱的第二凹槽，每個所述第二凹槽的內頂壁均固定連接有減震盒，每個所述減震盒的內部設有擋塊，每個所述減震盒的底面均開設有下壓口，每個所述減震盒的下方均放置有下壓桿，每個所述下壓桿的頂端均貫穿下壓口并延伸至下壓口的上方，每個所述下壓桿的外表面均與下壓口的內圈相接觸，每個所述下壓桿的頂端均固定連接有擋塊，每個所述下壓桿的底端均固定連接有第二減震板，每個所述減震盒的內部均放置有壓桿，每個所述減震盒的內部均放置有彈簧，每個所述減震盒的內部均放置有壓塊，每個所述減震盒的內壁均固定連接有固定板，每個所述固定板的底面均開設有通口，每個所述壓桿的底端均與擋塊的上表面固定連接，每個所述壓桿的頂端均貫穿通口并延伸至通口的上方，每個所述壓桿的外表面均與通口的內圈相接觸，每個所述壓桿的頂端均固定連接有壓塊，每個所述減震盒的內部均注射有阻尼液，每個所述固定板的上表面均與阻尼液的外表面相接觸。

優選的，所述軸桿的上方放置有二階固定塊，所述二階固定塊的底面與軸桿的頂端固定連接。

優選的，所述二階固定塊的上方放置有三階固定塊，所述三階固定塊的底面與二階固定塊的上表面固定連接。

優選的，所述二階固定塊的左側面開設有固定口，且固定口的內壁開設有螺旋紋。

優選的，所述固定環的上方放置有齒輪圈，所述固定環外表面與齒輪圈的內壁固定連接。

優選的，所述減震盒的內部放置有加固環，所述壓桿的外表面固定連接有加固環。

有益效果