[實用新型]前圍板隔音件的安裝結構及具其的車輛

有效

• 申請號: 201921702273.5
• 申請日: 2019-10-10
• 公開（公告）號: CN211107255U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 王仁貴;胡鍵鍵;侯宇澤;孫敏;王軍
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 孫燕娟

一種前圍板隔音件的安裝結構及具其的車輛，該前圍板隔音件的安裝結構包括前圍板及隔音件，隔音件貼合在前圍板上，且其形狀與前圍板的形狀相適應，前圍板上設有轉向柱安裝孔及第一螺柱，第一螺柱設置在轉向柱安裝孔的下方，且靠近轉向柱安裝孔的位置，隔音件上設有轉向柱過孔及第一限位孔，轉向柱過孔的形狀及位置與轉向柱安裝孔及位置相適應，第一限位孔套設在第一螺柱上，前圍板隔音件安裝結構還包括第一卡扣，第一卡扣套設在第一螺柱上，并將隔音件壓緊在所述前圍板上。該前圍板隔音件的安裝結構可顯著提升車輛的NVH性能且可避免隔音件與轉向柱的干涉問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車前圍板技術領域，尤其是一種前圍板隔音件的安裝結構及具其的車輛。

背景技術

隨著技術和生活水平的發展，用戶對車輛的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪聲、振動與聲振粗糙度)性能要求越來越高，而車輛的前圍板是阻隔發動機機艙噪音進入車廂的主要元件。現有技術中，多通過改善前圍板的結構和材料來提升車輛整體的NVH性能，其中，在前圍板上加裝隔音件是提高隔音的效果的有效手段。但是機艙中有很多線路和元件，如轉向柱，必須通過在前圍板上開設的通孔伸入車廂內。轉向柱通過前圍板上的轉向柱安裝孔與車廂內的其他元件實現連接，但是機艙內的噪音會通過轉向柱安裝孔進入車廂內，進而降低加裝隔音件的前圍板的隔音效果。另外，目前使用的隔音件多為柔性材質的隔音件，隔音件整體會因為重力作用向下滑移，當隔音件安裝到前圍板上時，在轉向柱安裝孔的位置，隔音件會向轉向柱的方向滑移，導致隔音件與轉向柱發生干涉，現有技術中，為了避免上述隔音件與轉向柱的干涉的問題，會選擇切除轉向柱凹槽處的隔音件，但是，這種方式會降低車輛整體NVH值。

實用新型內容

本實用新型提供了一種前圍板隔音件的安裝結構及具有其的車輛，該前圍板隔音件的安裝結構可顯著提升車輛的NVH性能且可避免隔音件與轉向柱的干涉問題。

本實用新型提供一種前圍板隔音件的安裝結構，包括前圍板及隔音件，所述隔音件貼合在所述前圍板上，且其形狀與所述前圍板的形狀相適應，所述前圍板上設有轉向柱安裝孔及第一螺柱，所述第一螺柱設置在所述轉向柱安裝孔的下方，且靠近所述轉向柱安裝孔的位置，所述隔音件上設有轉向柱過孔及第一限位孔，所述轉向柱過孔的形狀及位置與所述轉向柱安裝孔的形狀及位置相適應，所述第一限位孔套設在所述第一螺柱上，所述前圍板隔音件安裝結構還包括第一卡扣，所述第一卡扣套設在所述第一螺柱上，并將所述隔音件壓緊在所述前圍板上。

進一步地，所述第一限位孔的直徑大于所述第一螺柱的直徑，當所述隔音件安裝于所述前圍板上時，所述第一限位孔在靠近所述轉向柱安裝孔的一側與所述第一螺柱緊貼，在遠離所述轉向柱安裝孔的一側與所述第一螺柱之間設有安裝間隙。

進一步地，所述第一限位孔和第一螺柱的截面形狀均為圓形，且當所述隔音件安裝于所述前圍板上時，所述第一限位孔與所述第一螺柱的圓心之間的距離為1～2mm。

進一步地，所述第一卡扣的內圓周上設有多個與所述第一螺柱卡接的倒刺。

進一步地，所述前圍板還形成有轉向柱凹槽，所述隔音件上形成有與所述轉向柱凹槽形狀相適應的鼓包，所述轉向柱過孔形成于所述鼓包的底部，當所述隔音件設置于所述前圍板上時，所述鼓包伸入所述轉向柱凹槽內。

進一步地，當所述隔音件安裝于所述前圍板上時，所述轉向柱過孔遠離所述第一螺柱一側的邊緣與該側的所述轉向柱安裝孔的邊緣的距離，大于所述轉向柱過孔靠近所述第一螺柱一側的邊緣與該側的所述轉向柱安裝孔邊緣的距離。

進一步地，所述前圍板隔音件安裝結構還包括第二螺柱、第二限位孔及第二卡扣，所述第二螺柱形成于所述轉向柱凹槽附近的所述前圍板上，且位于所述轉向柱凹槽遠離所述第一螺柱的一側，所述第二限位孔形成于所述隔音件上，所述第二限位孔套設在所述第二螺柱的外側，所述第二卡扣套設在所述第二螺柱上，并將所述隔音件壓緊在所述前圍板上。