[實用新型]一種汽車C柱的壓彎成型裝置

有效

• 申請號: 201921697900.0
• 申請日: 2019-10-11
• 公開（公告）號: CN211247970U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 劉海龍;李陽扶;羅天學;王秋峰
• 申請（專利權）人: 凌云西南工業有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D7/06;B21D53/88
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙) 50213
• 代理人: 劉強

本實用新型公布了一種汽車C柱的壓彎成型裝置，其屬于汽車C柱加工設備，包括上型塊和下型塊，所述上型塊和下型塊結合后將C柱的端頭前段壓制成既定形狀，所述上型塊通過鉸接結構可轉動地安裝在下型塊上方，且該鉸接結構因上型塊朝下運動至與待折彎的C柱或下型塊接觸而驅使上型塊順著端頭前段的折彎趨勢朝下轉動；還包括橫向進給機構，其驅動側推機構擠壓門框以使得端頭前段橫向彎曲成既定弧度。該壓彎成型裝置可以盡量避免C柱的端頭前段在壓彎處不出現內弧褶皺、凹陷，有效地保證了C柱的結構性能和美觀性。

技術領域

本實用新型屬于汽車門框后門C柱的沖壓成型技術領域，尤其涉及一種汽車C柱的壓彎成型裝置。

背景技術

汽車門框后門C柱形狀為三維形狀，其在壓制過程中需要經歷如圖1—2所示的兩種折彎過程，其中，圖1為將C柱的端頭前段a朝下折彎既定弧度，圖2為將端頭前段a橫向折彎一定弧度。在現有技術中，采用沖壓模具直接在豎直或者橫向水平方向壓彎時，在壓彎處，容易出現內弧起皺、凹陷的不良狀況，嚴重地影響了C柱的結構性能和美觀性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決上述技術問題，提供一種汽車C柱的壓彎成型裝置，該汽車C柱的壓彎成型裝置有效地解決了現有技術中，采用沖壓模具壓彎時，在壓彎處容易出現內弧起皺、凹陷不良狀況的技術問題。

本實用新型的技術方案如下：一種汽車C柱的壓彎成型裝置，包括上型塊和下型塊，所述上型塊和下型塊結合后將C柱的端頭前段壓制成既定形狀，所述上型塊通過鉸接結構可轉動地安裝在下型塊上方，且該鉸接結構因上型塊朝下運動至與待折彎的C柱或下型塊接觸而驅使上型塊順著端頭前段的折彎趨勢朝下轉動；還包括橫向進給機構，其驅動側推機構擠壓門框以使得端頭前段橫向彎曲成既定弧度。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過鉸接設置在下型塊上方的的上型塊來實現豎直方向上的折彎，由于上型塊與下型塊配合時，上型塊是順著C柱的端頭前段彎曲方向做圓弧轉動的，沖壓機推動上型塊朝下擠壓接觸到C柱或者下型塊時，上型塊出現平滑旋轉運動，順勢將C柱下壓折彎成型，而同時橫向進給機構推動C柱的端頭前段橫向彎曲成型，待橫向進給機構和上型塊均沖壓到位后，C柱成型穩定，可以避免在壓彎處出現內弧褶皺，凹陷等不良狀況，有效地保證了C柱的結構性能和美觀性。

附圖說明

圖1為C柱豎直方向沖壓前、后的對比示意圖。

圖2為C柱橫向沖壓前、后對比示意圖。

圖3為本實用新型結構示意圖。

圖4為圖3所示結構去掉上模板后的結構示意圖。

圖5為圖4所示結構中的上型塊下壓時旋轉一定角度后的結構示意圖。

圖6為圖3所示結構中的側推機構尚未被插刀機構推動到位時的結構示意圖。

圖7為上型塊旋轉時與限位塊之間的結構位置示意圖。

圖8為多組本實用新型的壓彎裝置組合時的一種結構示意圖。

元件標號說明：上型塊1、下型塊2、側推機構3、插刀機構4、限位板5、限位塊6、彈簧7、滑軌8、上模板9、上模安裝板10。

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：