[實用新型]一種減震前叉通用總裝臺生產線

有效

• 申請號: 201921696385.4
• 申請日: 2019-10-11
• 公開（公告）號: CN211028916U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 張靜
• 申請（專利權）人: 摩單科技（天津）有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 天津鉑茂專利代理事務所(普通合伙) 12241
• 代理人: 張天翔

本實用新型公開了一種減震前叉通用總裝臺生產線，包括運輸生產線主體,所述運輸生產線主體四角外端均連接有延伸塊，且運輸生產線主體每側的2個延伸塊之間連接有連接軸桿，并且連接軸桿與運輸生產線主體側壁之間的距離大于零，所述連接軸桿外部連接有若干個零件歸納盒，所述零件歸納盒頂端內部開設有零件儲放槽，且零件歸納盒下方內部開設有固定卡槽，所述固定卡槽為倒立“U”形結構，且固定卡槽的頂部直徑等于連接軸桿外徑，所述固定卡槽內部頂端連接有連接軸桿。本減震前叉通用總裝臺生產線令使用者可以將體積較小的組裝物件放置在生產線外側進行集中擺放，不會出現物件混亂的情況。

技術領域

本實用新型涉及一種前叉總裝臺，具體是一種減震前叉通用總裝臺生產線。

背景技術

前叉部件在自行車結構中處于前方部位，它的上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導向系統。前叉的工作順序應該是：遇到障礙物——前叉被壓縮——到了極點——被回彈到原來長度（回彈的速度受阻尼的影響）——彈跳系統工作結束。

現有的減震前叉在安裝時一般通過總裝臺生產線進行逐級組裝，在生產線上需要分區域安裝螺釘彈簧等小體積物品，大量的小物件堆積在生產線上容易出現混亂的情況。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種減震前叉通用總裝臺生產線，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種減震前叉通用總裝臺生產線，包括運輸生產線主體,所述運輸生產線主體四角外端均連接有延伸塊，且運輸生產線主體每側的2個延伸塊之間連接有連接軸桿，并且連接軸桿與運輸生產線主體側壁之間的距離大于零，所述連接軸桿外部連接有若干個零件歸納盒，所述零件歸納盒頂端內部開設有零件儲放槽，且零件歸納盒下方內部開設有固定卡槽，所述固定卡槽為倒立“U”形結構，且固定卡槽的頂部直徑等于連接軸桿外徑，所述固定卡槽內部頂端連接有連接軸桿。

作為本實用新型進一步的方案：所述連接軸桿外部連接有連接卡環，且連接卡環內徑等于連接軸桿外徑。

作為本實用新型進一步的方案：所述連接卡環一側內部開設有開口，且連接卡環另一側外部連接有球型轉軸座。

作為本實用新型進一步的方案：所述球型轉軸座外部連接有工作臺板，且工作臺板的表面涂有橡膠層。

作為本實用新型進一步的方案：所述固定卡槽的底面與零件歸納盒底面齊平，且固定卡槽的總高度不小于零件歸納盒總高度的2/3。

作為本實用新型再進一步的方案：所述固定卡槽與零件歸納盒外壁之間的最短寬度差小于連接軸桿和運輸生產線主體側壁之間的最小距離。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本減震前叉通用總裝臺生產線令使用者可以將體積較小的組裝物件放置在生產線外側進行集中擺放，不會出現物件混亂的情況。本減震前叉通用總裝臺生產線的兩側懸掛有零件歸納盒，令使用者可以將體積較小的零件擺放在各自工位附近的零件儲放槽內部，而無需放置在運輸生產線主體臺面上，不會出現零件混亂的情況。

附圖說明

圖1為一種減震前叉通用總裝臺生產線的結構示意圖；

圖2為一種減震前叉通用總裝臺生產線的連接軸桿和固定卡槽連接狀態側視結構示意圖；

圖3為一種減震前叉通用總裝臺生產線的連接軸桿和連接卡環連接狀態側視結構示意圖。

圖中：1、延伸塊，2、運輸生產線主體，3、連接軸桿，4、零件歸納盒，5、零件儲放槽，6、工作臺板，7、球型轉軸座，8、連接卡環，9、固定卡槽。

具體實施方式