[實用新型]一種道路動態(tài)旋轉式摩擦系數測定儀

有效

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• 申請日: 2019-10-10
• 公開（公告）號: CN211927655U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發(fā)明（設計）人: 何耀幫;劉文東;鄒曉鴻;張智;劉祖林
• 申請（專利權）人: 湖南旺軒科技有限公司
• 主分類號: G01N19/02
• 分類號: G01N19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開的一種道路動態(tài)旋轉式摩擦系數測定儀,包括測定儀本體，所述測定儀本體上設有新機架、新飛輪、新旋轉盤及電機框架罩，所述新飛輪上部與所述新機架底部實現連接，所述新飛輪下部與所述新旋轉盤實現連接，所述電機框架罩罩于所述新機架上表面,所述新機架上表面依次排布安裝有控制閥支撐架、電氣電路板、新支持架、左右對應安裝的新右杠桿支架和新左杠桿支架。本實用新型用來測定在兩個滑動接觸表面上的動態(tài)摩擦系數，配有微機測量系統(tǒng)，能夠模擬實際的速度和常用機動車施加到路面的荷載，測量數據不受操作人員差異的影響，非常符合實際情況，測試速度快，測試和數據記錄在非常短的時間內同時完成，操作簡單，便于攜帶，適用范圍廣。

技術領域

本實用新型涉及摩擦系數測定技術領域，尤其涉及一種道路動態(tài)旋轉式摩擦系數測定儀。

背景技術

路面的摩擦系數是路面使用性能的一項重要指標，摩擦系數的大小將直接影響車輛的行駛安全，隨著高速交通的不斷發(fā)展，對于路標功能的要求也越來越高，近年來針對提高路面表面摩擦系數開發(fā)的路面材料多種多樣，都有效的提高了路標的摩擦能力，但是當前對于路標摩擦系數的測試儀器其體積大，操作復雜，效率低，且測量數據容易受操作人員差異因素的影響，適用范圍比較窄。

本實用新型就是在這樣的背景下作出的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種道路動態(tài)旋轉式摩擦系數測定儀，有效解決上述技術問題。

為有效解決上述技術問題，本實用新型采取的技術方案如下：

一種道路動態(tài)旋轉式摩擦系數測定儀，包括測定儀本體，所述測定儀本體上設有新機架、新飛輪、新旋轉盤及電機框架罩，所述新飛輪上部與所述新機架實現連接，所述新飛輪下部與所述新旋轉盤實現連接，所述電機框架罩罩于所述新機架上表面；所述新機架上表面依次排布安裝有控制閥支撐架、電氣電路板、新支持架、左右對應安裝的新右杠桿支架和新左杠桿支架，所述新支持架左右兩端通過銷軸安裝有一新翹桿，所述新翹桿前端安裝有電磁鐵定位支持軸，所述新支持架上還設有一新軸，所述新軸上從上至下依次套設有同步帶輪、聯(lián)軸器及新溝球軸承，所述新左杠桿支架一側設有鏡像電機支架，所述鏡像電機支架上安裝有新電機，所述電鏡像電機支架底部與所述新機架上表面固定連接，所述新機架前側部安裝有電磁鐵套，所述電磁鐵套上端設有伸縮性拉桿，所述拉桿頂端與所述電磁鐵定位支持軸固定連接，所述新機架另一側部安裝有新線圈轉換器，所述新飛輪上設有傳感器，所述新旋轉盤底部設有多組新橡膠滑塊，所述新軸下端穿過所述新機架、傳感器及新旋轉盤，實現三者的固定連接。

特別的，所述新右杠桿支架和新左杠桿支架之間設有多組定位支持軸，所述新翹桿的兩側桿與其中一組定位支持軸的兩端固定連接，所述新翹桿前部分置于所述電機框架罩外。

特別的，所述新支持架兩端還分別設有支撐桿，所述兩組支撐桿之間設有新橫梁，所述新支持架上位于所述新軸前方設有抬桿固定架，所述抬桿固定架側部鄰近所述新左杠桿支架處設有新支持柱及減速器，所述新機架上設有噴水管，所述噴水管與所述新線圈轉換器鄰近設置，所述新機架上還設有配重塊。

特別的，所述新機架底部設有多組鏡像地腳。

特別的，所述電氣電路板側部安裝有一增量編碼器，所述增量編碼器底部安裝有MC墊板及同步帶輪，所述編碼器與所述新軸鄰近設置。

特別的，所述傳感器底端固定于所述新旋轉盤表面的安裝孔上，所述新橡膠滑塊與所述傳感器接觸式設置，所述新旋轉盤表面設有多組壓座，底部還設有彈片座。

特別的，所述新電機底部通過軸座與所述新機架上表面固定連接。