[實用新型]一種主減速器放油工裝及主減速器放油結構

有效

• 申請號: 201921693085.0
• 申請日: 2019-10-10
• 公開（公告）號: CN211343973U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 商燕;陽開華;孫慧瑩;程功;楊阿饒
• 申請（專利權）人: 中國航發哈爾濱東安發動機有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16N31/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 白瑤君

本實用新型屬于機械領域，涉及一種主減速器放油工裝及主減速器放油結構。該工裝包括：放油轉接、連接軟管；放油轉接沿頂開方向依次包括：頂開部、緊固部和封口部；其中，頂開部頂開放油口單向活門，緊固部將自身緊固在放油口單向活門的出口通道內，封口部緊壓在放油口單向活門的出口，使得放油口單向活門僅與放油轉接的內部通道連通，放油轉接的內部通道與連接軟管連通。本實用新型解決放油操作會有大量滑油流出，且反復拆卸會對主減速器殼體造成損傷的問題。

技術領域

本實用新型屬于機械領域，涉及一種主減速器放油工裝及主減速器放油結構。

背景技術

主減速器放油口一般位于主減速器底部，放油堵頭除封油外還兼顧磁性檢測頭功能，可以吸附主減速器的齒輪、軸承和其它部件的磨損或故障而進入滑油中的磁性金屬屑末，該功能需通過拔插放油堵頭實現，因此放油堵頭通常設計為單向活門形式，確保放油堵頭拔出時主減速器內的滑油可通過單向活門封存。一般放油操作通過完全拆除放油堵頭及單向活門實現，該方式在操作過程中會有大量滑油流出，且反復拆卸會對主減速器殼體造成損傷。

實用新型內容

本實用新型的目的是通過提供一種主減速器放油工裝，解決放油操作會有大量滑油流出，且反復拆卸會對主減速器殼體造成損傷的問題。

本實用新型提供一種主減速器放油工裝，包括：放油轉接、連接軟管；

放油轉接沿頂開方向依次包括：頂開部、緊固部和封口部；其中，頂開部頂開放油口單向活門，緊固部將自身緊固在放油口單向活門的出口通道內，封口部緊壓在放油口單向活門的出口，使得放油口單向活門僅與放油轉接的內部通道連通，放油轉接的內部通道與連接軟管連通。

進一步的，還包括：安裝在連接軟管上的手動球閥，以控制連接軟管開啟關閉。

進一步的，頂開部為叉形或圓筒形。

進一步的，緊固部的外表面設置有外螺紋，外螺紋與放油口單向活門的內螺紋配合，實現緊固。

進一步的，還包括：連接緊固部和封口部的連接部；連接部套接有膠圈，使得封口部和膠圈作用下密封放油口單向活門的出口。

本實用新型提供一種主減速器放油結構，包括：主減速器殼體、放油口單向活門、主減速器放油工裝，其中主減速器放油工裝安裝在放油口單向活門上，放油口單向活門安裝在主減速器殼體上。

有益效果：在不拆卸放油口處單向活門的情況下，即實現主減速器放油，避免滑油泄漏及反復拆卸對主減速器殼體造成損壞。

附圖說明

圖1為一種主減速器放油工裝的結構示意圖；其中，1.放油轉接，2.連接軟管，3.手動球閥；

圖2為一種主減速器放油結構的結構示意圖；其中，4.主減速器殼體，5. 放油口單向活門，6.主減速器放油工裝。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型提供的主減速器放油工裝應包括放油轉接(該件為空心結構)1、連接軟管2、手動球閥3。