[實用新型]一種防脫落內拉手的安裝結構

有效

• 申請號: 201921674697.5
• 申請日: 2019-10-09
• 公開（公告）號: CN211287142U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 方立鋒;周寶聰;馬永興;王玉龍
• 申請（專利權）人: 神通科技集團股份有限公司
• 主分類號: E05B85/12
• 分類號: E05B85/12;E05B79/06;E05B79/22
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 葉紹華

本實用新型公開了一種防脫落內拉手的安裝結構，包括殼體、內拉手、轉軸和扭簧，所述的殼體上設有框體，所述的框體的上下兩側設有通孔，框體遠離內拉手的一側面設有連接塊，所述的內拉手上設有軸孔，所述的內拉手通過轉軸與框體相連，所述的扭簧環繞設置在轉軸的表面，所述的扭簧的兩端分別與框體的連接塊以及內拉手抵接，所述的轉軸一端設有底蓋，轉軸靠近底蓋一側的外周面設有凸環，所述的框體與轉軸連接處設有與轉軸凸環相適配的環形凹槽。轉軸連接框體和內拉手，轉軸通過凸環與框體上的環形凹槽固定，能夠有效防止轉軸發生偏移或脫落。本實用新型結構簡單，適用于大部分車型。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車部件技術領域，尤其是涉及一種防脫落內拉手的安裝結構。

背景技術

隨著經濟的發展以及人們生活水平的提高，人們的日常出行愈發頻繁。汽車作為一種日常生活中非常普遍的交通工具，在人們出行以及貨物運輸方面起到了非常重要的作用。

汽車的各零部件中，汽車內拉手作為汽車車門的開關，具有重要的作用且使用十分頻繁。在現有的技術中，根據汽車車型的不同，汽車所使用的內拉手也不相同，但總體上結構相似，一般的，汽車內拉手可分為手柄、轉軸、內手柄座以及扭簧。而在一些車型的連接結構中，轉軸連接內手柄座和手柄，但在轉軸的連接結構中沒有防止轉軸脫落的結構，導致內拉手結構在使用時轉軸容易脫落。

例如，一種在中國專利文獻上公開的“一種使用方便的后門拉手”，其公告號為CN208534257U，包括外殼，外殼的底部設置有限位板，所述限位板底部的右側固定連接有定位裝置，所述定位裝置包括定位外殼和定位桿，所述定位桿的底端貫穿定位外殼的頂部并通過轉軸活動連接觸發板。該實用新型的定位桿通過轉軸連接觸發板和手柄，結構簡單，但沒有防止定位桿和轉軸脫落的裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術中沒有防止轉軸脫落以及結構復雜的問題，提供一種防脫落內拉手結構，本實用新型在轉軸上增加了防脫結構，可以有效的解決軸銷脫落問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種防脫落內拉手的安裝結構，包括殼體、內拉手、轉軸和扭簧，所述的殼體上設有框體，所述的框體的上下兩側設有通孔，框體遠離內拉手的一側面設有連接塊，所述的內拉手上設有軸孔，所述的內拉手通過轉軸與框體相連，所述的扭簧環繞設置在轉軸的表面，所述的扭簧的兩端分別與框體的連接塊以及內拉手抵接，所述的轉軸一端設有底蓋，轉軸靠近底蓋一側的外周面設有凸環，所述的框體與轉軸連接處設有與轉軸凸環相適配的環形凹槽。轉軸連接框體和內拉手，轉軸通過凸環與框體上的環形凹槽固定，能夠有效防止在內拉手使用期間轉軸發生偏移或脫落。

作為優選，所述的轉軸的底蓋呈圓柱形，所述轉軸遠離底蓋的一端的頂面邊緣設有導向斜面，所述凸環的橫截面呈梯形，所述的框體與轉軸底蓋接觸一端的軸孔外沿設有導向斜面。導向斜面能夠在轉軸安裝的過程中起到導向作用，凸環的橫截面呈梯形，使凸環能夠順利貼合環形凹槽，同時能夠實現取出功能。

作為優選，所述框體的連接塊與扭簧的一端連接處設有圓弧狀凹邊。使扭簧和框體的連接塊連接時，扭簧的一端能夠位于圓弧狀凹邊的底部，防止在內拉手使用過程中扭簧的一端發生移動造成裝置損壞。

作為優選，所述的框體外側面設有加強筋。使內拉手在使用過程中框體能夠承受更大的力，能有效延長框體的使用壽命，防止框體過快損壞。

作為優選，所述的框體靠近所述環形凹槽的外周邊設有橫截面為矩形的環形緩沖槽。環形緩沖槽能夠在轉軸安裝過程中起到緩沖作用，使凸環嵌入環形凹槽時不易發生結構破壞。

作為優選，所述的殼體上設有若干個固定耳，所述的固定耳中心設有固定孔，固定耳與殼體連接一側設有連接筋。使殼體能夠與汽車固定連接，連接筋能夠使殼體的固定耳結構更加堅固，延長固定耳的使用壽命。