[實用新型]一種用于生產汽車零部件的厚板沖壓成型裝置

有效

• 申請號: 201921668658.4
• 申請日: 2019-09-29
• 公開（公告）號: CN210730662U
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 楊青松;王維剛;宋強;鐘付才;劉良
• 申請（專利權）人: 威海閩商投資股份有限公司
• 主分類號: B21D22/02
• 分類號: B21D22/02;B21D37/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于沖壓技術領域，尤其為一種用于生產汽車零部件的厚板沖壓成型裝置，包括支撐殼，所述支撐殼的內壁兩側均開設有第一滑槽；本實用新型，通過齒輪、正螺紋柱、反螺紋柱、滑塊、第三滑槽、第一軸承、第一轉軸和第一固定架的共同作用下，手動轉動齒輪，可以使兩個螺紋帽在正螺紋柱和反螺紋柱的外表面向著相反的方向運動，從而使第一固定架不再固定第一連接板，在固定機構、第二固定槽、第一齒牙和第二齒牙的共同作用下，向上拽動固定機構，使固定機構的一端不再固定在第二固定槽內，然后轉動固定機構，使固定機構不再位于第二連接板的上方，然后將第二連接板從凹槽內取出來，即可完成第一彈簧的拆卸，操作簡單便捷。

技術領域

本實用新型屬于沖壓技術領域，具體涉及一種用于生產汽車零部件的厚板沖壓成型裝置。

背景技術

沖壓是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（沖壓件）的成形加工方法，在對汽車零部件的厚板沖壓成型完成后，往往需要借助彈簧組件回彈的作用力將沖壓后的厚板從下模具中定出去，所使用的彈簧組件在長時間的使用下其彈性會減弱，需要對癱瘓組件進行更換，但大多數的彈簧組件選用螺栓的方式進行固定，拆卸的時候比較費力，不夠簡單便捷。

實用新型內容

為解決上述背景技術中提出的問題。本實用新型提供了一種用于生產汽車零部件的厚板沖壓成型裝置，解決了技術背景中所提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于生產汽車零部件的厚板沖壓成型裝置，包括支撐殼，所述支撐殼的內壁兩側均開設有第一滑槽，且兩個所述第一滑槽內滑動連接有同一個滑動板，所述滑動板的底端開設有第二滑槽、第三滑槽和活動槽，所述第二滑槽的一側與第三滑槽的一側相連通，所述第二滑槽的一側與活動槽的一側相連通，所述第二滑槽的兩側均設置有第一軸承，且兩個所述第一軸承內均活動穿設有第一轉軸，兩個所述第一轉軸的相對端分別固定連接有正螺紋柱和反螺紋柱，所述正螺紋柱和反螺紋柱的相對端固定連接，所述正螺紋柱和反螺紋柱的外表面均螺紋連接有螺紋帽，所述第三滑槽內滑動連接有滑塊，所述滑塊遠離第三滑槽的一端與螺紋帽的外表面固定連接，所述反螺紋柱的外表面固定連接有齒輪，且所述齒輪位于活動槽內，所述滑動板的底端設置有第一固定柱，所述滑動板的底端設置有第一連接板，所述第一連接板的頂端開設有第一固定槽，所述第一固定槽的內壁與第一固定柱的外表面搭接，所述螺紋帽遠離滑塊的外表面固定連接有第一固定架，且所述第一固定架的內壁與第一連接板的側面搭接，所述第一連接板的底端固定連接有第一彈簧。

所述支撐殼的內壁底端開設有凹槽，所述凹槽內設置有第一齒牙，所述支撐殼的內壁底端設置有第二連接板，所述第二連接板的底端固定連接有第二齒牙，所述第一齒牙與第二齒牙卡接，所述支撐殼的內壁底端設置有固定機構，所述第二連接板的頂端開設有第二固定槽，所述固定機構的一端與第二固定槽的內壁搭接，所述第一彈簧的另一端與第二連接板的頂端固定連接，所述支撐殼的頂端開設有通槽，所述通槽內設置有連接桿，所述支撐殼的頂端設置有下模具，所述連接桿的一端與滑動板的頂端固定連接，所述連接桿的另一端設置有活動板，且所述活動板位于下模具中，所述支撐殼的頂端固定連接有電動推桿，所述電動推桿的頂端設置有支撐板，所述支撐板的底端設置有上模具，所述支撐板的底端與支撐殼的頂端均設置有支撐柱。

優選的，所述固定機構包括第二軸承、第二轉軸、第三連接板、伸縮組件、第四連接板、第二固定架、第二固定柱和把手，所述第二軸承固定設置在支撐殼的內壁底端上，所述第二軸承內活動穿設有第二轉軸，所述第二轉軸的頂端固定連接有第三連接板，所述第三連接板的頂端上設置有伸縮組件，所述伸縮組件的頂端設置有第四連接板，所述第四連接板的頂端上設置有第二固定架，所述第二固定架的底端固定連接有第二固定柱，所述第二固定柱的外表面與第二固定槽的內壁搭接，所述第二固定架的頂端設置有把手。

優選的，所述伸縮組件包括伸縮桿和第二彈簧，所述伸縮桿的外表面套接有第二彈簧，所述伸縮桿和第二彈簧的一端與第三連接板的頂端固定連接，所述伸縮桿和第二彈簧的另一端由于第四連接板的底端固定連接。