[實用新型]一種用于三角形管梁的三維輥彎成型裝置

有效

• 申請號: 201921668072.8
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN211247866U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 劉海龍;王秋峰;李陽扶;羅天學
• 申請（專利權）人: 凌云西南工業有限公司
• 主分類號: B21D9/10
• 分類號: B21D9/10;B21D9/16;B21D37/18;B21D43/00
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙) 50213
• 代理人: 謝毅

本實用新型涉及金屬管件加工設備技術領域，具體涉及一種用于三角形管梁的三維輥彎成型裝置，包括支撐架100，所述支撐架100上安裝有用于彎折三角形管梁的輥彎機構，所述輥彎機構內貫穿有用于三角形管梁進料的輸送機構，所述輸送機構的出料端連接有用于配合輸送機構實現三角形管梁脫離輥彎機構的導向機構，所述導向機構包括用于對三角形管梁進行限位的輪盤夾持組件；所述輪盤夾持組件包括開設有限位槽的輪盤以及轉動安裝于限位槽內的夾持導輪組。本實用新型通過在三角形管梁輥彎成型裝置的導向機構內設置輪盤夾持組件，解決了現有三角形管梁輥彎過程中存在的外部刮傷、表面凹陷的問題。

技術領域

本實用新型涉及金屬管件加工設備技術領域，具體涉及一種用于三角形管梁的三維輥彎成型裝置。

背景技術

三角形管梁是汽車內部的主要構成部件，通常又稱之為A柱，其生產過程是通過模具成型方式得到空心三棱柱結構的管體，在實際應用到汽車結構前，需要對三角形管梁按照使用需求進行適當的角度彎曲，從而便于其在汽車上進行組裝使用。

現有對三角形管梁進行彎曲的方法是通過專用的輥彎機構進行連續輥彎，輥彎后的三角形管梁通過輸送機構與導向機構配合實現對外傳送，但由于三角形管梁加工后存在彎曲的部位，現有導向機構不能很好地對該彎曲的部位進行夾持，經常會存在三角形管梁外部刮傷、表面凹陷等嚴重影響三角形管梁質量的問題。

實用新型內容

針對現有技術中所存在的不足，本實用新型提供了一種用于三角形管梁的三維輥彎成型裝置，通過在導向機構內設置輪盤夾持組件，解決了現有三角形管梁輥彎過程中存在的外部刮傷、表面凹陷的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用了如下的技術方案:

一種用于三角形管梁的三維輥彎成型裝置，包括支撐架，所述支撐架上安裝有用于彎折三角形管梁的輥彎機構，所述輥彎機構內貫穿有用于實現三角形管梁進料的輸送機構，所述輸送機構的出料端連接有用于配合輸送機構實現三角形管梁脫離輥彎機構的導向機構，所述導向機構包括用于對三角形管梁進行限位的輪盤夾持組件；

所述輪盤夾持組件包括開設有限位槽的輪盤以及轉動安裝于限位槽內的夾持導輪組，所述夾持導輪組包括第一輥輪、第二輥輪、第三輥輪以及第四輥輪，所述第一輥輪上開設有與三角形管梁的頂部圓弧段配合的上弧面槽，所述第二輥輪與第四輥輪上設有與三角形管梁的斜側壁配合的斜面，所述第三輥輪上開設有與三角形管梁的底部弧段配合的下弧面槽。

進一步地，所述導向機構還包括豎向設于輥彎機構外側的環形旋轉座，所述環形旋轉座的外側設有L型調節座，所述L型調節座的豎向端與環形旋轉座的外側固定連接，L型調節座的橫向端設于輪盤夾持組件的下方，且在L型調節座的橫向端貫穿有用于驅動輪盤夾持組件橫向轉動的圓盤組件。

進一步地，所述圓盤組件包括貫穿設于L型調節座橫向端的圓盤，所述圓盤的上端與輪盤固定連接，所述圓盤的下端與設于L型調節座橫向端下方的第一電機固定連接。

進一步地，所述導向機構還包括用于緊固輪盤夾持組件的鎖緊組件，所述鎖緊組件包括套設于輪盤周向的矩形座，所述矩形座的前側安裝有活動銷，矩形座的后側安裝有與活動銷配合的固定銷，且在矩形座的外周固定安裝有支撐板組，所述支撐板組包括依次固定連接的第一支撐板、第二支撐板、第三支撐板以及第四支撐板，所述第一支撐板對應矩形座的上側面，所述第二支撐板對應矩形座的前側面，第二支撐板上安裝有用于推動活動銷移動的第二電機，所述第三支撐板對應矩形座的下側面，第三支撐板固定卡設于圓盤的上端，所述第四支撐板對應矩形座的后側面，第四支撐板上安裝有用于頂緊固定銷的受力座。

進一步地，所述輥彎機構包括橫向輥彎組件、豎向輥彎組件以及貫穿橫向輥彎組件和豎向輥彎組件的用于定位三角形管梁的定位組件；