[實用新型]一種具有防砂功能的發動機進氣系統

有效

• 申請號: 201921662430.4
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN211343175U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 蘇洪宇
• 申請（專利權）人: 天津天陸嘉航科技有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02M35/08;F02M35/022;F01N13/08
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 張塨

本實用新型公開了一種具有防砂功能的發動機進氣系統，解決的問題是現有車輛的發動機進氣系統體積大、發動機進氣壓力損失大，維護周期短，本實用新型包括發動機，與發動機相連包括進氣管和尾氣排放管，與進氣管相連設有支撐框，所述的支撐框下部設有底板，底板上設有法蘭，進氣管通過法蘭與支撐框的內腔相連通；所述支撐框的上部設有上隔板和下隔板，上隔板和下隔板之間設有渦旋管，上隔板和下隔板之間形成排砂腔；與排砂腔相連通設有排砂法蘭，排砂法蘭通過排砂管與尾氣排放管相連通。本實用新型用于車輛，車輛在砂塵環境中行駛時，分離出空氣中的砂塵，干凈的空氣供給車輛發動機。通過汽車尾氣的排放過程進行排砂，結構簡單可靠，故障率低。

技術領域

本實用新型涉及發動機領域，具體涉及一種具有防砂功能的發動機進氣系統。

背景技術

現有車輛的發動機進氣系統主要有利用慣性分離原理的發動機進氣系統和濾芯式發動機進氣系統。利用慣性分離原理的發動機進氣系統體積大，結構重，并且存在發動機進氣壓力損失大和砂塵分離效率低等問題。濾芯式發動機進氣系統的濾芯基本上采用紙質材料，易燃，結構重量雖然相對較輕，但體積大和發動機進氣壓力損失大的問題依然沒有解決。同時，這兩種發動機進氣系統的維護周期都比較短，車輛出勤率大大降低。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題是現有車輛的發動機進氣系統體積大、發動機進氣壓力損失大，維護周期短，提供一種體積小，重量輕的具有防砂功能的發動機進氣系統。

為解決上述技術問題，本實用新型采用下述技術方案：一種具有防砂功能的發動機進氣系統，包括發動機，與發動機相連設有進氣管和尾氣排放管，與進氣管相連設有支撐框，所述的支撐框下部設有底板，底板上設有法蘭，進氣管通過法蘭與支撐框的內腔相連通；所述支撐框的上部設有上隔板和下隔板，上隔板和下隔板之間設有渦旋管，上隔板和下隔板之間形成排砂腔；與排砂腔相連通設有排砂法蘭，排砂法蘭通過排砂管與尾氣排放管相連通。

所述渦旋管包括渦旋管上管和渦旋管下管，渦旋管上管內設有螺旋葉片，渦旋管上管與上隔板連接，渦旋管下管與下隔板連接，渦旋管上管的中心線和渦旋管下管的中心線在同一條中軸線上；所述的渦旋管下管的外徑小于渦旋管上管的內徑。

所述的渦旋管下管為喇叭口形狀。

所述的上隔板的上方設有進氣罩。

本實用新型用于車輛，車輛在砂塵環境中行駛時，空氣通過渦旋管，利用慣性分離原理，分離出空氣中的砂塵，干凈的空氣供給車輛發動機。通過汽車尾氣的排放過程進行排砂，充分利用汽車尾氣排放時產生的壓差作為動力，整個發動機進氣系統沒有運動裝置，結構簡單可靠，故障率低，適用于砂塵較少的環境下行駛排砂。本實用新型成功地解決了車輛在惡劣環境行駛時，砂塵等雜質對發動機的磨損的問題，有很強的使用價值。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型支撐框立體結構示意圖；

圖3是本實用新型支撐框縱截面結構示意圖；

圖4是本實用新型渦旋管的結構示意圖；

圖5是本實用新型渦旋管除砂的結構原理示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有付出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。