[實(shí)用新型]帶有剎車動(dòng)能回收功能及發(fā)電分離的車輪發(fā)電結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921657328.5
• 申請(qǐng)日: 2019-09-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210706907U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王保平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王保平
• 主分類號(hào): B60L7/10
• 分類號(hào): B60L7/10;H02J7/14;H02K7/18
• 代理公司: 徐州創(chuàng)榮知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32353
• 代理人: 于浩

1.一種帶有剎車動(dòng)能回收功能及發(fā)電分離的車輪發(fā)電結(jié)構(gòu)，包括汽車輪轂，其特征在于，所述汽車輪轂中心與傳動(dòng)軸相連接，所述汽車輪轂內(nèi)側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)子，所述傳動(dòng)軸外圍套接有軸承套，所述軸承套外圍套接有定子，所述定子前端與推動(dòng)板一端相連接，所述推動(dòng)板另一端與電動(dòng)推桿相連接，且推動(dòng)板及定子通過(guò)電動(dòng)推桿推動(dòng)于傳動(dòng)軸軸套外圍滑動(dòng)；

所述電動(dòng)推桿與推動(dòng)板連接處的推桿殼體上設(shè)有機(jī)械限位器一，所述機(jī)械限位器一按壓觸發(fā)處與推動(dòng)板緊密相接，所述傳動(dòng)軸與輪轂連接處的軸承套外側(cè)的輪轂上固定連接有機(jī)械限位器二，所述機(jī)械限位器二與定子處于同一中軸線上；

所述機(jī)械限位器一、機(jī)械限位器二分別串聯(lián)有腳控按壓開(kāi)關(guān)一、腳控按壓開(kāi)關(guān)二，且其所在串聯(lián)電路之間相互并聯(lián)后串聯(lián)于推桿以及車輛電源的回路中；

所述定子兩側(cè)分別與蓄電池兩極連接形成回路。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有剎車動(dòng)能回收功能及發(fā)電分離的車輪發(fā)電結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述腳控按壓開(kāi)關(guān)一、腳控按壓開(kāi)關(guān)二分別并聯(lián)有手控按壓開(kāi)關(guān)一、手控按壓開(kāi)關(guān)二。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有剎車動(dòng)能回收功能及發(fā)電分離的車輪發(fā)電結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子為永磁鐵。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有剎車動(dòng)能回收功能及發(fā)電分離的車輪發(fā)電結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定子為若干層層疊于一體的環(huán)狀硅鋼片。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有剎車動(dòng)能回收功能及發(fā)電分離的車輪發(fā)電結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述傳動(dòng)軸與軸承套之間還套接有軸承。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有剎車動(dòng)能回收功能及發(fā)電分離的車輪發(fā)電結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電動(dòng)推桿采用LX700系列電動(dòng)推桿。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有剎車動(dòng)能回收功能及發(fā)電分離的車輪發(fā)電結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述機(jī)械限位器一、機(jī)械限位器二均采用XCMD2102L1系列限位器。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有剎車動(dòng)能回收功能及發(fā)電分離的車輪發(fā)電結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定子與推動(dòng)板連接處一端為絕緣塑鋼材質(zhì)構(gòu)成的連接部。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有剎車動(dòng)能回收功能及發(fā)電分離的車輪發(fā)電結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述蓄電池所在回路中還串聯(lián)有充電指示燈。