[實用新型]一種鐵路列車集便器粉碎裝置

有效

• 申請號: 201921656823.4
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN210753087U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 戴躍明
• 申請（專利權）人: 江蘇瑞利隆電氣設備有限公司
• 主分類號: B02C18/14
• 分類號: B02C18/14;B02C18/08;B02C18/24;B61D35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種鐵路列車集便器粉碎裝置，包括蹲便器、排污管、第一粉碎機構和第二粉碎機構，所述蹲便器的底部固定連接有排污管，所述排污管的左側設置有第一粉碎機構，所述排污管內部設置有第二粉碎機構，所述第一粉碎機構包括連接塊，所述連接塊的右側與排污管的左側固定連接。本實用新型通過蹲便器、排污管、第一粉碎機構和第二粉碎機構相互配合，實現了粉碎效果好的作用，通過兩個粉碎機構的共同作用能夠徹底的將糞便等污物進行粉碎，從而有效避免了排污管的堵塞，保障了廁所的正常使用，給乘客帶來極大的便利，且通過一個驅動電機帶動兩個粉碎機構運作，從而有效降低了能源的消耗，實用性較高，值得推廣。

技術領域

本實用新型涉及集便器技術領域，具體為一種鐵路列車集便器粉碎裝置。

背景技術

目前，常見的鐵路列車集便器粉碎裝置粉碎效果較差，無法徹底將污物進行粉碎，從而容易導致排污管的堵塞，從而影響了廁所的正常使用，給乘坐鐵路列車的乘客們帶來極大的不便，且現有的鐵路列車集便器粉碎裝置能源消耗較高，極大降低了鐵路列車集便器粉碎裝置的實用性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鐵路列車集便器粉碎裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種鐵路列車集便器粉碎裝置，包括蹲便器、排污管、第一粉碎機構和第二粉碎機構，所述蹲便器的底部固定連接有排污管，所述排污管的左側設置有第一粉碎機構，所述排污管內部設置有第二粉碎機構；

所述第一粉碎機構包括連接塊，所述連接塊的右側與排污管的左側固定連接，所述連接塊遠離排污管的一端固定連接有驅動電機，所述驅動電機的輸出軸上固定連接有驅動轉軸，所述驅動轉軸的右端貫穿排污管且延伸至其內部，所述驅動轉軸表面且位于排污管內部的位置固定連接有第一粉碎刀片，所述驅動轉軸表面且位于驅動電機和排污管之間的位置固定連接有第一傳動輪；

所述第二粉碎機構包括支撐板，所述支撐板固定連接在排污管的內壁上，所述支撐板底部中點處的凹槽內固定連接有軸承，所述軸承的內部活動連接有支撐轉軸，所述支撐轉軸的頂部從下至上依次貫穿軸承和支撐板且延伸至支撐板的外部，所述支撐轉軸表面的頂部固定連接有第二粉碎刀片，所述支撐轉軸的底部貫穿軸承且延伸至其外部固定連接有第三粉碎刀片，所述支撐轉軸表面且位于支撐板下方的位置固定連接有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪的左側設置有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪左側的中點處固定連接有從動轉軸，所述從動轉軸的左端貫穿排污管且延伸至其外部固定連接有第二傳動輪，所述第一傳動輪和第二傳動輪之間通過皮帶傳動連接，所述支撐板頂部的左右兩側均開設有通口。

優選的，所述第一粉碎刀片、第二粉碎刀片和第三粉碎刀片均采用不銹鋼制成。

優選的，所述排污管與蹲便器之間相互連通。

優選的，所述第一錐齒輪和第二錐齒輪之間相互嚙合。

優選的，所述從動轉軸與排污管之間活動連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型通過蹲便器、排污管、第一粉碎機構和第二粉碎機構相互配合，實現了粉碎效果好的作用，通過兩個粉碎機構的共同作用能夠徹底的將糞便等污物進行粉碎，從而有效避免了排污管的堵塞，保障了廁所的正常使用，給乘客帶來極大的便利，且通過一個驅動電機帶動兩個粉碎機構運作，從而有效降低了能源的消耗，實用性較高，值得推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型正視圖的結構剖面圖；

圖2為本實用新型正視圖的結構示意圖。