[實用新型]一種蒙皮張拉設備地面固定裝置

有效

• 申請號: 201921656703.4
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN211203317U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 張雷;王宇;張彤陽;麻彬彬;趙保春;李江吉
• 申請（專利權）人: 中車西安車輛有限公司
• 主分類號: F16M5/00
• 分類號: F16M5/00;F16M7/00
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 史曉麗

本實用新型屬于設備地面固定裝置，為了解決現有技術中采用預埋組件固定張拉設備存在操作繁瑣，以及設備搬遷困難的技術問題，提供一種蒙皮張拉設備地面固定裝置，包括U型夾板和設置在地面的至少兩個支撐箱體；各支撐箱體之間通過連接梁相連；所述支撐箱體的內部設有隔板，頂部沿支撐箱體延伸方向安裝有多個限位柱，限位柱用于與待固定設備底板上設置的凹槽配合；支撐箱體垂直于延伸方向的兩側上部設有多個卡接組件，所述U型夾板套接于卡接組件和待固定設備底板的外圍，通過卡接組件固定兩者之間的位置。操作簡單方便且連接穩固，若設備需搬遷至新址，在原址移除支撐箱體并運送至新址重新安裝即可，避免浪費，同時設備不需重新調平。

技術領域

本實用新型屬于設備地面固定裝置，具體涉及一種蒙皮張拉設備地面固定裝置。

背景技術

蒙皮張拉工藝廣泛應用于控制鐵路車輛蒙皮與框架焊接產生的失穩變形，該工藝通常采用專用張拉設備實現，為達到良好效果，要求設備在提供較大張拉力的同時，自身變形也不能過大。較大的張拉力通常采用大噸位油缸提供驅動力，并通過設備與地基預埋件之間的剛性連接實現對自身變形的控制。

隨著鐵路產品的多樣化，張拉設備需要滿足多種長度規格蒙皮的張拉，就要求車間生產線必須能夠靈活調整，且設備還需便于搬遷。如圖1，目前常用的是在混凝土澆筑的地基內設置預埋組件01，預埋組件01一般為預埋鐵，通過預埋鐵將用于張拉的夾緊組件02和拉伸組件03固定于地面上，在夾緊組件02和拉伸組件03的底板上開設通孔，通孔位置、尺寸與地腳螺栓相匹配，針對每種長度規格的蒙皮，對應位置設置專門的預埋鐵和地角螺栓，實現多種規格蒙皮的張拉。但由于對預埋鐵有一定平面度要求，地角螺栓位置尺寸要求高，整體工作量大，精度要求高，成本昂貴；且因各個預埋組件01上表面高度存在一定偏差，切換不同規格蒙皮時都需要重新調平，操作繁瑣。若設備需要搬遷，還需在新址重制地基，原址地基的地角螺栓也需切除，造成嚴重浪費。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術中采用預埋組件固定張拉設備存在操作繁瑣，以及設備搬遷困難的技術問題，提供一種蒙皮張拉設備地面固定裝置。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種蒙皮張拉設備地面固定裝置，其特殊之處在于，包括U型夾板和設置在地面的至少兩個支撐箱體；各支撐箱體之間通過連接梁相連；所述支撐箱體的內部設有隔板，頂部沿支撐箱體延伸方向安裝有多個限位柱，限位柱用于與待固定設備底板上設置的凹槽配合；支撐箱體垂直于延伸方向的兩側上部設有多個卡接組件，所述U型夾板套接于卡接組件和待固定設備底板的外圍，通過卡接組件固定兩者之間的位置。

進一步地，所述支撐箱體為分段式，各段之間可拆卸連接，分段式結構能夠避免支撐箱體因重量過重而不易搬遷。

進一步地，所述支撐箱體遠離連接梁的一側連接有加強箱體；加強箱體設置在地面上，加強箱體的下底面與支撐箱體的下底面平齊。加強箱體能夠增強支撐箱體的支撐強度。

進一步地，所述加強箱體的頂面和支撐箱體的側面之間連接有傾斜的支撐板，支撐板和加強箱體均能增強支撐強度。

進一步地，所述卡接組件包括卡接耳、第一鎖緊螺栓、第二鎖緊螺栓和螺母；U型夾板的一端開設有通孔，另一端開設有螺紋孔；卡接耳設置于支撐箱體垂直于延伸方向的兩側上部，卡接耳開設有T型槽；第一鎖緊螺栓的螺帽部卡接于T型槽內，螺桿部穿過U型夾板的通孔，螺母套接于螺桿部緊貼U型夾板的底部；第二鎖緊螺栓的螺桿部穿過U型夾板的螺紋孔，螺桿部底端緊壓于待固定設備底板的頂部。第一鎖緊螺栓將U型夾板壓緊于卡接耳處，第二鎖緊螺栓頂緊待固定設備底板，完成待固定設備的緊固安裝。

進一步地，所述支撐箱體與地面之間設有墊鐵，加強箱體與地面之間設有墊鐵，在一些地面不平整的地方放置設備，可先用墊鐵墊平。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：