[實用新型]自卸車自動防側傾裝置

有效

• 申請號: 201921656629.6
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN210941478U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 王進曉;古玥玥;崔云霞;楊超杰
• 申請（專利權）人: 河南皇馬車輛有限公司
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16;B60Q1/00;G08B21/24
• 代理公司: 焦作市科彤知識產權代理事務所(普通合伙) 41133
• 代理人: 秦貞明

本實用新型涉及自卸車技術領域，具體為自卸車自動防側傾裝置，包括車廂以及車身底板，車廂位于車身底板的上方，且車廂的前部底端兩側均固定按照傾角傳感器，車廂的前端設有伸縮氣缸，車廂的底側設有固定橫梁，且固定橫梁與車廂為一體成型結構，車身底板水平設置，其頂端兩側均設有定位梁，定位梁與車身底板為一體成型結構，且兩根定位梁相互平行設置有益效果為：本實用在車廂的底端兩側均固定安裝傾角傳感器，在車身底板兩側均安裝警報燈，在駕駛室內設置有控制器，具體使用過程中，可根據兩塊傾角傳感器的差值判斷車身的側傾狀況，當車廂的側傾角度達到限定值時，控制器自動改變操作氣路，控制油缸停止舉升，并拉響警報燈，防止車身側翻。

技術領域

本實用新型涉及自卸車技術領域，具體為自卸車自動防側傾裝置。

背景技術

自卸車即自動卸料車，又稱為翻斗車，主要由于大型貨物或建筑材料的運輸，其在卸貨時，主要通過車身底板上的托舉氣缸將車廂底端“頂起”，以達到移動卸料的效果。現有的自卸車在卸料過程中，通常都需要將托舉氣缸完全打開，使車廂的傾角達到四十至五十度，才可以完全將貨物倒出。但是通過使用經驗可知，當車廂的傾角越高，車身的重心也就越高，尤其在工地或碼頭上，地面都呈不規則的角度和坡面，此時車廂托舉后，特別容易引發車身側翻的危險，嚴重影響了駕駛員的安全，為此，本實用新型提出自卸車自動防側傾裝置用于解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供自卸車自動防側傾裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：自卸車自動防側傾裝置，包括車廂以及車身底板，所述車廂位于車身底板的上方，且車廂的前部底端兩側均固定按照傾角傳感器，車廂的前端設有伸縮氣缸，車廂的底側設有固定橫梁，且固定橫梁與車廂為一體成型結構，所述車身底板水平設置，其頂端兩側均設有定位梁，所述定位梁與車身底板為一體成型結構，且兩根定位梁相互平行設置，定位梁的頂端表面均通過螺栓固定連接定位槽鋼，所述定位槽鋼的頂端均設有滑軌，所述固定橫梁垂直于定位槽鋼，固定橫梁的底端兩側均開設有安裝腔體，所述安裝腔體的內部均鉸接設有轉動桿，所述轉動桿的底端均鉸接設有滑動件，且兩根轉動桿相互平行，滑動件的底端均開設有滑槽，所述滑軌與定位槽鋼為一體成型結構，且滑軌均嵌入在滑動件底端的滑槽內。

優選的，所述轉動桿為長條型桿狀結構，且左右兩根轉動桿之間設有加強桿，所述加強桿的數量不少于兩根，且加強桿的兩端部分別焊接固定在兩根轉動桿的內側。

優選的，所述加強桿的中段設有伸縮柱，所述伸縮柱是由直徑不同的兩根桿狀結構相互套接而成，且其中一根桿狀結構的底端鉸接在加強桿上，另一根桿狀結構的頂端鉸接在車廂的底端上。

優選的，所述車身底板的左右兩側均固定安裝警報燈，所述警報燈與傾角傳感器之間電性連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.本實用在車廂的底端兩側均固定安裝傾角傳感器，在車身底板兩側均安裝警報燈，在駕駛室內設置有控制器，具體使用過程中，可根據兩塊傾角傳感器的差值判斷車身的側傾狀況，當車廂的側傾角度達到限定值時，控制器自動改變操作氣路，控制油缸停止舉升，并拉響警報燈，防止車身側翻；

2.本實用在車廂與車身底板之間設置有轉動桿和定位槽鋼結構，其中定位槽鋼固定安裝在車身底板上，而轉動桿的頂端鉸接在車廂底部，其底端鉸接并滑動連接在定位槽鋼上，其作用是增強車廂和車身之間的連接結構和牢固程度，提高車廂的穩定性，減小車身側傾的概率。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型A處結構放大示意圖。

圖中：1車廂、2車身底板、3傾角傳感器、4伸縮氣缸、5定位梁、6警報燈、7定位槽鋼、8固定橫梁、9轉動桿、10滑動件、11滑軌、12滑槽、13加強桿、14伸縮柱。