[實(shí)用新型]氣缸、冷卻回路、壓縮機(jī)及空調(diào)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921656123.5
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN211290646U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉喜興;梁社兵;徐嘉;杜忠誠;鄧麗穎;郭婷婷;劉國良
• 申請（專利權(quán)）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F25B41/00
• 分類號: F25B41/00;F25B41/04;F25B47/02;F25B49/02
• 代理公司: 北京煦潤律師事務(wù)所 11522
• 代理人: 孫長江;梁永芳

本實(shí)用新型提供一種氣缸、冷卻回路、壓縮機(jī)及空調(diào)系統(tǒng)，氣缸的氣缸本體上設(shè)有氣缸吸氣口；冷卻結(jié)構(gòu)設(shè)置在氣缸本體上，冷卻結(jié)構(gòu)包括依次連通的流道入口、冷卻流道、流道出口；流道入口、流道出口設(shè)置在靠近氣缸吸氣口的氣缸外壁本體上。本實(shí)用新型的具有冷卻結(jié)構(gòu)的氣缸使壓縮機(jī)壓縮終了點(diǎn)接近于等溫壓縮點(diǎn)，減低壓縮機(jī)的功耗。泵體能夠工作在較低的溫度下，有利于提高冷凍油的密封性能，降低泄漏；提升泵體吸氣量，從而增大排氣流量，進(jìn)而增大通過冷凝器中的制冷劑流量，提升了系統(tǒng)的制熱能力；接近等溫壓縮使得排氣溫度降低，降低電機(jī)退磁風(fēng)險(xiǎn)，提升電機(jī)可靠性，電機(jī)效率可以進(jìn)一步提升。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種氣缸、冷卻回路、壓縮機(jī)及空調(diào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

根據(jù)理想氣體狀態(tài)方程，壓縮機(jī)在吸氣狀態(tài)下，吸氣壓力與冷媒摩爾質(zhì)量及吸氣溫度的乘機(jī)成正比，由于壓縮過程中勢必伴隨著溫度的升高，溫度升高又反向作用于吸氣過程，導(dǎo)致吸氣溫度升高、吸氣密度降低，從而導(dǎo)致吸氣量降低，進(jìn)而壓縮機(jī)吸氣容積效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于100％。如果壓縮機(jī)壓縮過程保持為等熵壓縮，即壓縮過程溫度不變，那么壓縮機(jī)吸氣狀態(tài)可保證為設(shè)定的吸氣狀態(tài)，壓縮機(jī)吸氣容積利用率可達(dá)到100％。吸氣容積利用率，指泵腔吸氣量與理論容積的比值。

根據(jù)以上分析，讓壓縮機(jī)壓縮過程溫度不變或盡可能減低溫升是提高壓縮機(jī)吸氣利用率的有效途徑。

實(shí)用新型內(nèi)容

因此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是壓縮機(jī)壓縮過程溫度升高導(dǎo)致吸氣容積效率低，從而提供一種氣缸、冷卻回路、壓縮機(jī)及空調(diào)系統(tǒng)。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種氣缸，包括：

氣缸本體，氣缸本體上設(shè)有氣缸吸氣口；

冷卻結(jié)構(gòu)，冷卻結(jié)構(gòu)設(shè)置在氣缸本體上，冷卻結(jié)構(gòu)包括依次連通的流道入口、冷卻流道、流道出口；流道入口、流道出口設(shè)置在靠近氣缸吸氣口的氣缸外壁本體上。

本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。

優(yōu)選地，冷卻流道包括第一冷卻流道、第二冷卻流道、連接通道，第一冷卻流道設(shè)置在氣缸本體的第一端面，第二冷卻流道設(shè)置在氣缸本體的第二端面，第一冷卻流道、第二冷卻流道通過連接通道連通。

優(yōu)選地，第一冷卻流道包括入口段、第一環(huán)形段，入口段的寬度為l1，流道入口的直徑為d1，l1/d1≥1.1，和/或第二冷卻流道包括出口段、第二環(huán)形段，出口段的寬度為l2，流道出口的直徑為d2，l2/d2≥1.1。

優(yōu)選地，第一冷卻流道的深度為h1，h1/H＝0.35；和/或第二冷卻流道的深度為h2，h2/H＝0.35。

優(yōu)選地，連接通道的直徑為d3，第一環(huán)形段的內(nèi)徑為D2，第一環(huán)形段的外徑為D3，d3≥0.55(D3-D2)，和/或第二環(huán)形段的內(nèi)徑為D4，第二環(huán)形段的外徑為D5，d3≥0.55(D5-D4)。

一種采用氣缸的冷卻回路，包括：第一管路，第一管路一端連通至流道入口，第一管路的另一端連通至制冷系統(tǒng)中的冷凝器的出口；第二管路，第二管路一端連通至流道出口，第二管路的另一端連通至制冷系統(tǒng)中的冷凝器的入口。

本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。

優(yōu)選地，第一管路上設(shè)有第一截止閥，第二管路上設(shè)有第二截止閥。

優(yōu)選地，第一管路上設(shè)有第一截止閥，第二管路的另一端連通至制冷系統(tǒng)中的蒸發(fā)器的入口，第二管路依次連通有輔助換熱器、毛細(xì)管、第二截止閥。

優(yōu)選地，輔助換熱器設(shè)置在制冷系統(tǒng)中的冷凝器上，用于冷凝器的除霜。