[實用新型]一種輪對均布砝碼整體舉升碰撞試驗車

有效

• 申請號: 201921655955.5
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN210802935U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 陳熔;邱雯婕;蘇建;張偉偉;牛治慧;張益瑞;胡常青;林慧英
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08;G01M7/08
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 朱世林

1.一種輪對均布砝碼整體舉升碰撞試驗車，包括：砝碼整體舉升裝配體、均布斜撐端墻車架裝配體、輪對裝配體、車鉤和移動車鉤裝配體和花紋板，其特征在于，所述砝碼整體舉升裝配體均布固定連接在斜撐端墻車架裝配體上，所述輪對裝配體固定到均布斜撐端墻車架裝配體下部，所述車鉤和移動車鉤裝配體用螺栓連接到均布斜撐端墻車架裝配體上，所述花紋板鋪設在均布斜撐端墻車架裝配體上，所述砝碼整體舉升裝配體由舉升衍架裝配體、舉升液壓站裝配體、單個舉升砝碼組裝配體和舉升液壓缸組成，所述單個舉升砝碼組裝配體螺栓固定安裝在舉升衍架裝配體上，所述舉升衍架裝配體固定在舉升液壓站裝配體上，所述舉升液壓站裝配體用螺栓固定在均布斜撐端墻車架裝配體的兩端，所述舉升液壓缸固定在舉升液壓站裝配體上，所述單個舉升砝碼組裝配體和舉升衍架裝配體，由舉升液壓缸驅動沿舉升液壓站裝配體上的壓舉升導軌上下移動，所述輪對均布砝碼整體舉升碰撞試驗車的重心，視單個舉升砝碼組裝配體的不同重量和舉升衍架裝配體在舉升液壓站裝配體上的位置不同而不同；4個輪對裝配體均布分擔砝碼整體舉升裝配體的重量，減小碰撞車底架裝配體的變形。

2.按照權利要求1所述的一種輪對均布砝碼整體舉升碰撞試驗車，其特征在于，

所述單個舉升砝碼組裝配體在均布斜撐端墻車架裝配體上的位置可調，從而調整輪對均布砝碼整體舉升碰撞試驗車的重心，所述單個舉升砝碼組裝配體由砝碼組導向柱、砝碼裝配體、壓盤、壓緊螺桿和內螺紋套組成；

所述砝碼組導向柱底座四角各有四個螺栓孔組成的正方形，螺栓通過這些圓孔安裝在砝碼支撐座上，所述砝碼組導向柱由中間立柱和底座組成，底座上的左右兩個圓孔用來安裝內螺紋套，中間立柱用來安裝砝碼裝配體，所述壓緊螺桿一端與內螺紋套螺紋連接，另一端穿過砝碼定位銷中間的通孔，與壓盤連接，砝碼組導向柱和壓盤壓緊砝碼裝配體使其固定不動，所述的砝碼裝配體由砝碼和安裝其上的砝碼定位銷組成，所述砝碼兩側設有安裝吊耳，所述砝碼疊加放置通過砝碼定位銷定位。

3.按照權利要求1所述的一種輪對均布砝碼整體舉升碰撞試驗車，其特征在于，

所述舉升衍架裝配體由砝碼護欄、舉升衍架、砝碼支撐座和固定槽鋼組成，所述舉升衍架由長短不同的方鋼焊接而成，通過固定槽鋼加固，所述砝碼支撐座均布固定在舉升衍架上表面，所述砝碼護欄固定在舉升衍架兩側，所述舉升衍架兩端固定帶有斜撐板的凸臺，所述砝碼護欄由多根方管呈爪狀焊接而成，用來防止單個舉升砝碼組裝配體在試驗運動過程中掉落。

4.按照權利要求1或3所述的一種輪對均布砝碼整體舉升碰撞試驗車，其特征在于，

所述舉升液壓站裝配體由舉升液壓站立柱和液壓舉升導軌組成，所述液壓舉升導軌與舉升液壓站立柱滑動配合連接，所述舉升液壓站立柱底部兩側設有長孔，前面設有螺栓孔，通過螺栓固定連接在均布斜撐端墻車架裝配體上，并通過長螺栓孔調整在斜撐端墻車架裝配體上的相對位置，從而調整碰撞試驗車的重心；所述舉升液壓站立柱前端設有T型滑槽，與舉升衍架兩端凸臺上的滑塊滑動連接，確保舉升衍架裝配體和單個舉升砝碼組裝配體能夠垂直運動，所述液壓舉升導軌通過舉升液壓缸驅動舉升衍架裝配體升降。

5.按照權利要求1所述的一種輪對均布砝碼整體舉升碰撞試驗車，其特征在于，

所述均布斜撐端墻車架裝配體由前后端碰撞墻裝配體和碰撞車底架裝配體組成，所述前后端碰撞墻裝配體分別螺栓固定連接在碰撞車底架裝配體的前后端，所述前端碰撞墻裝配體用于安裝軌道車輛被試件，進行一次碰撞，后端碰撞墻裝配體用作一次碰撞結束后所產生的二次碰撞。

6.按照權利要求5所述的一種輪對均布砝碼整體舉升碰撞試驗車，其特征在于，所述前端碰撞墻裝配體由沖擊面板裝配體、長斜撐柱、短斜撐柱和聯接框架裝配體組成，所述的沖擊面板裝配體由沖擊面板Ⅰ和沖擊面板Ⅱ組成，所述沖擊面板Ⅰ和沖擊面板Ⅱ通過均布的螺栓孔螺栓固定在聯接框架裝配體上。