[實用新型]一種減速帶

有效

• 申請號: 201921653909.1
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN211472230U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 袁鳳
• 申請（專利權）人: 貴州交通職業技術學院
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529;E01F11/00
• 代理公司: 北京思睿峰知識產權代理有限公司 11396
• 代理人: 謝建云;趙愛軍

本實用新型涉及一種減速帶，減速帶下面設有凹槽，所述減速帶是由左右兩部分組合而成，在兩部分減速帶底部均設有轉軸，轉軸分別與兩個電動機的輸出軸連接，所述減速帶前端地面設有速度傳感器，所述電動機由控制器控制，所述控制器用于接收速度傳感器發出的信號。本實用新型提供的一種減速帶，通過采用上述的結構，當汽車行駛速度低于設定值時，兩部分減速帶能在電動機的帶動下，左右轉動45°，使平面朝上，將路面鋪平，使汽車通過時無任何震動，減少對汽車零部件的損壞，延長汽車使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及交通設備技術領域，尤其涉及一種減速帶。

背景技術

現有的減速帶一般通過黃色黑色相間的條紋以引起駕駛員視覺上的注意，使路面稍微拱起以達到車輛減速目的。然而汽車在經過現有的減速帶時，車體本身會產生較大的震動，這樣不僅會使車子里的人產生不舒服感，而且強烈的震動很容易震壞汽車內部的零件，大大降低了汽車內部零件的壽命。

實用新型內容

針對以上問題，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種減速帶，當汽車行駛速度低于設定值時，減速帶能在電動機的帶動下轉動，使其平面朝上，將路面鋪平，使汽車通過時無任何震動，減少對汽車零部件的損壞，延長汽車使用壽命。為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：

根據本實用新型的一個方面，提供了一種減速帶，所述減速帶由左右兩部分組成，且所述左右兩部分下面分別設有凹槽，所述兩部分減速帶底部均設有轉軸，兩個轉軸分別與兩個電動機的輸出軸連接，所述減速帶前端設有速度傳感器。

可選地，在根據本實用新型的減速帶中，所述電動機與控制器耦接，以便通過控制器來控制電動機工作，所述控制器用于接收速度傳感器發出的信號。

可選地，在根據本實用新型的減速帶中，所述凹槽為半圓形；所述控制器每工作一次，使兩個所述電動機的輸出軸分別帶動兩個所述轉軸左右轉動 45°。

本實用新型提供的一種減速帶，通過采用上述的結構，首先根據路況設定控制器的限速值，當速度傳感器測得汽車速度高于限速值時，控制器不工作，減速帶位置不變，汽車通過時將產生巨大的震動，使駕駛員感覺很不舒服。當駕駛員減速，使汽車速度低于限速值時，此時控制器工作，使電動機帶動兩轉軸左右轉動45°，使其平面朝上，將路面鋪平，使汽車通過時無任何震動，這樣能減少對汽車零部件的損壞，延長汽車使用壽命。特別是在擁堵路段，該控制器可以一直保證減速帶處于平面朝上，將路面鋪平，直到速度傳感器檢測到車速超過限速值，控制器才控制電機轉動，減速帶復位。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其它目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉本實用新型的具體實施方式。

附圖說明

為了實現上述以及相關目的，本文結合下面的描述和附圖來描述某些說明性方面，這些方面指示了可以實踐本文所公開的原理的各種方式，并且所有方面及其等效方面旨在落入所要求保護的主題的范圍內。通過結合附圖閱讀下面的詳細描述，本公開的上述以及其它目的、特征和優勢將變得更加明顯。遍及本公開，相同的附圖標記通常指代相同的部件或元素。

圖1示出了本實用新型的減速帶的整體結構示意圖。

圖中：速度傳感器-1、控制器-2、電動機-3、左部分減速帶-5、右部分減速帶-4、凹槽-6、右轉軸-7、左轉軸-8。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。