[實用新型]一種重力式復合基礎碼頭

有效

• 申請號: 201921651651.1
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN210887093U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 漆煉勇;譚偉軍;吳智榮
• 申請（專利權）人: 湖北省港路勘測設計咨詢有限公司
• 主分類號: E02B3/06
• 分類號: E02B3/06;E02B3/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種重力式復合基礎碼頭，涉及碼頭工程的技術領域，包括擋土墻，擋土墻的豎剖面呈直角梯形，且豎直的一側正對水面設置，擋土墻底側設有鋪設有用于支撐擋土墻的加固層，擋土墻背離水面的一側設有傾斜的開挖線，擋土墻和開挖線之間預挖有回填坑，回填坑內填充有第一回填層和第二回填層；擋土墻的上側設有多個系船栓，且擋土墻正對水面的一側設有多個橡膠護舷，多個橡膠護舷均通過固定件固定在擋土墻上。本實用新型通過加固層對擋土墻進行支撐，且同時第一回填層和第二回填層加強了碼頭的載荷，從而碼頭不易凹陷，保證了貨物的正常運輸。

技術領域

本實用新型涉及碼頭工程的技術領域，尤其是涉及一種重力式復合基礎碼頭。

背景技術

重力式碼頭是我國分布較廣，使用較多的一種碼頭結構形式。其結構堅固耐用；抗凍性和抗冰性良好；能承受較大的地面載荷和船舶載荷，對較大的集中載荷以及碼頭地面超載和裝卸工藝變化適應性強；施工簡單、維修費用小。重力式碼頭由胸墻、墻身、拋石基床、墻后回填等組成，靠建筑物自重和結構范圍內的填料重量和地基強度保持穩定性。

碼頭一般用來裝卸貨物，從而碼頭一般經常會使用起重機，起重機自身重量較大，在經常裝卸貨物的碼頭，僅靠建筑物的自重保持碼頭的穩定性，碼頭容易在受到起重機長時間的載荷下和逐漸凹陷崩塌，從而不易對貨物的裝卸。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種增強碼頭的結構性能，減小碼頭崩塌可能性，以此方便貨物運輸的一種重力式復合基礎碼頭。

本實用新型是通過以下技術方案得以實現的：

一種重力式復合基礎碼頭，包括擋土墻，所述擋土墻的豎剖面呈直角梯形，且豎直的一側正對水面設置，所述擋土墻底側設有鋪設有用于支撐所述擋土墻的加固層，所述擋土墻背離水面的一側設有傾斜的開挖線，所述擋土墻和所述開挖線之間預挖有回填坑，所述回填坑內填充有第一回填層和第二回填層；

所述擋土墻的上側設有多個系船栓，且所述擋土墻正對水面的一側設有多個橡膠護舷，多個橡膠護舷均均通過固定件固定在所述擋土墻上。

通過采用上述技術方案，貨船靠岸時，貨船撞擊橡膠護舷，在橡膠護舷的緩沖作用下，貨船和擋土墻不易受到損傷，擋土墻在加固層的作用下不易下沉；在碼頭上裝卸貨物時，碼頭在第一回填層和第二回填層的作用下不易內凹下沉，從而增強了碼頭的承載能力，以此方便了碼頭上貨物的運輸。

進一步設置為：所述加固層包括鋼筋混凝土層和多個管樁，所述鋼筋混凝土層鋪設在所述擋土墻的底部，多個所述管樁均豎直設置，且多個所述管樁均一端預埋在所述鋼筋混凝土層內，另一端插設至土層的持力層內。

通過采用上述技術方案，擋土墻由鋼筋混凝土層進行支撐，從而擋土墻不易下陷，鋼筋混凝土層通過多個管樁進行支撐，提高了鋼筋混凝土層的承重能力。

進一步設置為：所述鋼筋混凝土層靠近水面的一側設有拋石回填層，所述拋石回填層對所述鋼筋混凝土層靠近水面的一側進行包覆。

通過采用上述技術方案，水波撞擊擋土墻和鋼筋混凝土層時，拋石回填層阻礙了水波的沖擊，水波不易損壞擋土墻和鋼筋混凝土層。

進一步設置為：所述第一回填層自下而上依次是拋石棱體層、碎石墊層和粗砂墊層，所述拋石棱體層、所述碎石墊層和所述粗砂墊層的上側均一段水平回填，另一端放坡回填，且靠近所述擋土墻的一側一段水平設置。

通過采用上述技術方案，所述第一回填層增大了碼頭內部的滲水性能，從而積水不易殘留在碼頭內部，以此加強了碼頭的承載能力，且放坡鋪設的拋石棱體層、碎石墊層和粗砂墊層在保持其滲水性能的同時，節約了材料。

進一步設置為：所述第二回填層自下而上依次為級配碎石層、水泥穩定層和砼面層，所述級配碎石層、所述水泥穩定層和所述砼面層均水平填充，所述級配碎石層和所述粗砂墊層之間填充有素土層，且所述粗砂墊層與素土層之間設有土工布。