[實用新型]一種無級變速器

有效

• 申請號: 201921646703.6
• 申請日: 2019-09-29
• 公開（公告）號: CN210686894U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 梁恩
• 申請（專利權）人: 梁恩
• 主分類號: F16H37/02
• 分類號: F16H37/02;F16H57/023
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文;黃華蓮

本實用新型涉及無級變速技術領域，尤其涉及一種無級變速器，包括鏈條、傳動輪組和至少一組變徑傳動裝置，傳動輪組包括兩個對稱設置的傳動輪，兩個傳動輪之間形成變徑傳動槽，鏈條設置于變徑傳動槽并與傳動輪抵接，以用于傳動輪與鏈條通過摩擦傳動；變徑傳動裝置包括至少兩組變徑傳動機構，變徑傳動機構包括鏈條傳動齒輪、變徑驅動組件和轉滑修正組件。本實用新型通過設置變徑傳動機構，使傳動輪轉動時，鏈條傳動齒輪同時帶動鏈條轉動，避免傳動輪與鏈條打滑，提高傳動輪與鏈條傳動的穩定性；另外，通過設置轉滑修正組件，實現鎖定鏈條傳動齒輪，防止鏈條傳動齒輪在帶動鏈條移動過程中自轉出現打滑現象。

技術領域

本實用新型涉及無級變速技術領域，尤其涉及一種無級變速器。

背景技術

目前，現有技術中依靠帶二組圓錐形的“V”形與另二組圓錐形的“V”的鏈條摩擦傳動的方式實現無級變速，在傳動過程中容易出現打滑的問題，造成動力輸出空轉，且傳動精度較差，無法保證精確的傳動比，輸出穩定性差。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供避免傳動出現打滑，提高傳動輪與鏈條傳動的穩定性，具有精確傳動比及傳動平穩性的一種無級變速器。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種無級變速器，包括鏈條、傳動輪組和至少一組變徑傳動裝置，所述傳動輪組包括兩個對稱設置的傳動輪，兩個所述傳動輪之間形成變徑傳動槽，所述鏈條設置于所述變徑傳動槽并與傳動輪抵接，以用于傳動輪與鏈條通過摩擦傳動；

所述變徑傳動裝置包括至少兩組變徑傳動機構，所述變徑傳動機構包括鏈條傳動齒輪和變徑驅動組件，所述傳動輪開設有對應變徑傳動機構數量設置的至少兩個變徑孔，所述鏈條傳動齒輪與所述變徑驅動組件傳動連接以用于繞所述變徑孔中心轉動，所述鏈條傳動齒輪與鏈條嚙合；

所述變徑傳動機構包括轉滑修正組件，所述轉滑修正組件包括轉滑修正齒輪、曲軸以及與傳動輪同步轉動的轉滑限位輪，所述轉滑修正齒輪安裝于轉滑限位輪，用于使轉滑修正齒輪與鏈條傳動齒輪繞同一軸線轉動且不能繞自身軸轉動，所述鏈條傳動齒輪與轉滑修正齒輪嚙合，用于限制鏈條傳動齒輪繞自身軸線轉動。

可選的，所述轉滑修正組件還包括轉滑修正輪、第一曲軸和第二曲軸，所述轉滑限位輪開設有用于限制轉滑修正輪偏心轉動的限位孔，所述轉滑修正輪轉動安裝于所述限位孔，所述轉滑修正齒輪通過第一曲軸和第二曲軸偏心連接于所述轉滑修正輪，所述第一曲軸和第二曲軸的兩端分別與轉滑修正輪和轉滑修正齒輪轉動連接。

可選的，所述變徑驅動組件包括變徑輪組和變徑驅動單元，所述變徑輪組轉動設置于所述變徑孔，所述變徑輪組偏離軸心的位置開設有第一圓孔，所述變徑驅動單元、變徑輪組和鏈條傳動齒輪依次傳動連接，所述鏈條傳動齒輪穿設于所述第一圓孔與鏈條嚙合。

可選的，所述變徑輪組包括同軸轉動的變徑傳動齒輪和變徑旋轉輪，所述變徑旋轉輪可轉動嵌設于所述變徑孔，所述變徑旋轉輪和變徑傳動齒輪均開設有所述第一圓孔，所述鏈條傳動齒輪依次穿設于變徑傳動齒輪和鏈條傳動齒輪的第一圓孔與鏈條嚙合，所述變徑驅動單元、變徑傳動齒輪和鏈條傳動齒輪依次傳動連接。

可選的，所述變徑傳動裝置還包括同步齒輪，至少兩組的所述變徑傳動機構的變徑輪組通過所述同步齒輪傳動連接。

可選的，所述變徑傳動槽的兩側壁分別形成第一球面和第二球面，所述鏈條分別與第一球面和第二球面抵接，以用于傳動輪與鏈條通過摩擦傳動。

可選的，所述第一球面和第二球面均開設有變徑孔，所述變徑輪組設有第三球面，所述第三球面嵌設于所述變徑孔并與第一球面或第二球面在同一球面上。

可選的，所述鏈條兩側分別設有第四球面，所述第四球面與第一球面、第二球面和第三球面抵接。