[實(shí)用新型]一種跨座式單軌軌道梁線型調(diào)整系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921646572.1
• 申請(qǐng)日: 2019-09-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211256687U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉進(jìn)章;何家榮;徐鴻飛;段丁華;羅秋清;黃森;韋永林;蒙華昌;劉偉萍;李立忠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 柳州東方工程橡膠制品有限公司
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00;E01B25/08;E01B25/10
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 45113
• 代理人: 李志華

一種跨座式單軌軌道梁線型調(diào)整系統(tǒng)，包括跨座式單軌支座和三維調(diào)整裝置，三維調(diào)整裝置包括安裝在底座上的滑動(dòng)座Ⅰ、豎向調(diào)整機(jī)構(gòu)、橫向調(diào)整機(jī)構(gòu)和縱向調(diào)整機(jī)構(gòu)，底座置于蓋梁頂部，滑動(dòng)座Ⅰ滑動(dòng)安裝在底座中間，滑動(dòng)座Ⅰ與底座之間設(shè)滑動(dòng)副Ⅰ，豎向調(diào)整機(jī)構(gòu)設(shè)在軌道梁與滑動(dòng)座Ⅰ之間，橫向調(diào)整機(jī)構(gòu)位于兩豎向液壓千斤頂之間，縱向調(diào)整機(jī)構(gòu)布置于滑動(dòng)座Ⅰ左右兩側(cè)的底座上，通過(guò)油壓控制豎向、橫向和縱向調(diào)整機(jī)構(gòu)之液壓千斤頂?shù)倪\(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)軌道梁線型的調(diào)整。該線型調(diào)整系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝調(diào)整方便、安全可靠，無(wú)需使用架梁機(jī)即可對(duì)軌道梁的豎向、橫向和縱向進(jìn)行精細(xì)調(diào)整，調(diào)整好線型后通過(guò)調(diào)整橫向調(diào)位機(jī)構(gòu)和豎向調(diào)高機(jī)構(gòu)使支座重新鎖緊定位。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種軌道梁線型調(diào)整裝置，尤其涉及一種跨座式單軌軌道梁線型調(diào)整系統(tǒng)。

背景技術(shù)

跨座式單軌交通為單軌交通的一種形式，車輛采用橡膠車輪跨行于梁軌合一的軌道梁上，車輛除走行輪外，在轉(zhuǎn)向架的兩側(cè)尚有導(dǎo)向輪和穩(wěn)定輪，夾行于軌道梁兩側(cè)，保證車輛沿軌道安全平穩(wěn)地行使。

跨座式單軌交通是一種中等運(yùn)力城市軌道交通方式，方便快捷，相較于地鐵占地少、投資低、噪聲小，同時(shí)具有適應(yīng)性強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

跨座式單軌交通為了保證行車的舒適性，對(duì)于軌道梁的線型要求非常高，軌道梁架設(shè)時(shí)需要對(duì)軌道梁進(jìn)行精細(xì)的線型調(diào)整，要求垂直于軌道梁方向的頂面不平度為±1.5mm，沿軌道梁方向的頂面不平度為±3mm。

另外軌道梁在后期運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，也可能會(huì)由于地基的沉降，或者由于熱脹冷縮軌道梁會(huì)發(fā)生橫向和豎向上的變形，導(dǎo)致軌道梁線型變化，影響軌道交通的安全性；因此軌道梁在后期運(yùn)營(yíng)過(guò)程中也需要定期進(jìn)行線型的調(diào)整。

現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)于軌道梁的線型調(diào)整主要是通過(guò)架梁機(jī)和永久支座來(lái)調(diào)整，即將軌道梁吊起調(diào)平后通過(guò)增加或減少永久支座下部的墊片來(lái)實(shí)現(xiàn)線型高度調(diào)整，但此方法一是調(diào)整難度大，二是不能實(shí)現(xiàn)微小的線型調(diào)整，三是需使用大型的架梁機(jī)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種跨座式單軌軌道梁線型調(diào)整系統(tǒng)，以克服已有技術(shù)所存在的上述不足。

為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：

一種跨座式單軌軌道梁線型調(diào)整系統(tǒng)，包括軌道梁和跨座式單軌支座，所述跨座式單軌支座包括上座板、下座板、下底座和下底板，所述跨座式單軌支座通過(guò)上錨固螺栓與軌道梁錨固連接，通過(guò)下錨固螺栓與蓋梁錨固連接；所述一種跨座式單軌軌道梁線型調(diào)整系統(tǒng)還包括三維調(diào)整裝置；

所述三維調(diào)整裝置包括底座以及安裝在底座上的橫向滑動(dòng)座、縱向滑動(dòng)座、豎向調(diào)整機(jī)構(gòu)、橫向調(diào)整機(jī)構(gòu)和縱向調(diào)整機(jī)構(gòu)，比底座小的橫向滑動(dòng)座和縱向滑動(dòng)座依次滑動(dòng)安裝在底座中間，所述橫向調(diào)整機(jī)構(gòu)位于橫向滑動(dòng)座中間，所述豎向調(diào)整機(jī)構(gòu)位于橫向調(diào)整機(jī)構(gòu)兩側(cè)，所述縱向調(diào)整機(jī)構(gòu)位于橫向滑動(dòng)座和縱向滑動(dòng)座的兩端；

所述橫向調(diào)整機(jī)構(gòu)包括橫向液壓千斤頂，所述橫向液壓千斤頂為雙向千斤頂，所述橫向滑動(dòng)座和縱向滑動(dòng)座上開(kāi)有方槽，橫向液壓千斤頂?shù)闹黧w通過(guò)兩塊固定板固定于方槽內(nèi)的底座上，橫向液壓千斤頂兩端的活塞桿分別與固定連接在方槽兩側(cè)橫向滑動(dòng)座上的豎板Ⅰ連接；

所述縱向調(diào)整機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)縱向液壓千斤頂，所述縱向液壓千斤頂對(duì)稱布置于橫向滑動(dòng)座和縱向滑動(dòng)座兩端的底座上，所述縱向液壓千斤頂為雙向千斤頂，該縱向液壓千斤頂主體通過(guò)連接板和銷軸與縱向滑動(dòng)座連接，縱向液壓千斤頂兩端的活塞桿分別與固定連接在底座上的豎板Ⅱ連接；所述豎向調(diào)整機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的豎向液壓千斤頂，豎向液壓千斤頂?shù)撞抗潭ㄓ跈M向滑動(dòng)座上；使用時(shí)所述三維調(diào)整裝置設(shè)置于軌道梁(Ⅰ)與蓋梁(Ⅱ)之間，所述底座置于蓋梁頂部，所述豎向液壓千斤頂上部與軌道梁頂緊。