[實(shí)用新型]一種白車身開(kāi)檔柔性檢測(cè)工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921636366.2
• 申請(qǐng)日: 2019-09-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210512902U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊宏春;宋海波;姜珍;張?zhí)禊i;錢進(jìn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)第一汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): G01B5/00
• 分類號(hào): G01B5/00
• 代理公司: 長(zhǎng)春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 劉世純

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種白車身開(kāi)檔柔性檢測(cè)工裝，屬于汽車零部件檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，包括固定式支撐桿、可調(diào)式支撐桿及炭纖維管，所述炭纖維管的一端為固定端，另一端為活動(dòng)檢測(cè)端，固定端固定有階梯式的支撐座，所述支撐座上設(shè)置有通孔，用于固定固定式支撐桿，固定式支撐桿的一端與被檢測(cè)車身貼合，活動(dòng)檢測(cè)端固定連接有底座，底座上設(shè)置有直線導(dǎo)軌，直線導(dǎo)軌上連接有支座，支座上設(shè)置有可調(diào)式支撐桿；該開(kāi)檔柔性檢測(cè)工裝是通過(guò)直線導(dǎo)軌與可識(shí)別調(diào)節(jié)支撐桿實(shí)現(xiàn)伸長(zhǎng)或縮短的，可針對(duì)車身多處開(kāi)口尺寸進(jìn)行檢測(cè)，柔性化較高，且可調(diào)式支撐桿與限位插銷的應(yīng)用使該結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比精度較高，操作性更便捷，減少檢測(cè)工裝數(shù)量的開(kāi)發(fā)，提升現(xiàn)場(chǎng)工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車零部件檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種白車身開(kāi)檔柔性檢測(cè)工裝。

背景技術(shù)

隨著國(guó)際先進(jìn)汽車制造業(yè)的發(fā)展，汽車檢具已成為汽車生產(chǎn)、研發(fā)、改型等重要的技術(shù)手段和工具。汽車檢具是用在測(cè)量和評(píng)價(jià)汽車零部件尺寸質(zhì)量的一種專門(mén)檢驗(yàn)設(shè)備。目前白車身開(kāi)檔柔性檢測(cè)工裝的運(yùn)用還不成熟，現(xiàn)有技術(shù)僅能針對(duì)車身結(jié)構(gòu)中的某一處尺寸要求進(jìn)行檢測(cè)，局限性較高，不能滿足現(xiàn)有車企批量快速針對(duì)多個(gè)問(wèn)題進(jìn)行檢測(cè)的目的。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的只針對(duì)車身結(jié)構(gòu)中的某一處尺寸要求進(jìn)行檢測(cè)，局限性較高等缺陷，本實(shí)用新型提供了一種白車身開(kāi)檔柔性檢測(cè)工裝，該開(kāi)檔柔性檢測(cè)工裝是通過(guò)直線導(dǎo)軌與可識(shí)別調(diào)節(jié)支撐桿實(shí)現(xiàn)伸長(zhǎng)或縮短的，可針對(duì)車身多處開(kāi)口尺寸進(jìn)行檢測(cè)，柔性化較高，且可調(diào)式支撐桿與限位插銷的應(yīng)用使該結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比精度較高，操作性更便捷，減少檢測(cè)工裝數(shù)量的開(kāi)發(fā)，提升現(xiàn)場(chǎng)工作效率。

本實(shí)用新型通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種白車身開(kāi)檔柔性檢測(cè)工裝，包括固定式支撐桿2、可調(diào)式支撐桿5及炭纖維管3，所述炭纖維管3的一端為固定端，另一端為活動(dòng)檢測(cè)端，所述固定端固定有階梯式的支撐座，所述支撐座上設(shè)置有通孔，用于固定固定式支撐桿2，所述固定式支撐桿2的一端與被檢測(cè)車身貼合，起到定位作用；所述活動(dòng)檢測(cè)端固定連接有底座，所述底座上設(shè)置有直線導(dǎo)軌4，直線導(dǎo)軌4上連接有支座，所述支座上設(shè)置有可調(diào)式支撐桿5，所述可調(diào)式支撐桿5可隨直線導(dǎo)軌4在底座上左右移動(dòng)；在檢具檢測(cè)過(guò)程中，通過(guò)可調(diào)式支撐桿5與車身檢測(cè)端的接觸，實(shí)現(xiàn)車身開(kāi)口尺寸的測(cè)量。

進(jìn)一步地，所述可調(diào)式支撐桿5上設(shè)置有測(cè)量的活動(dòng)尺，用于測(cè)量讀數(shù)。

進(jìn)一步地，所述檢測(cè)工裝還包括定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)由限位插銷6及限位塊7組成，所述限位塊7設(shè)置在底座上，并位于可調(diào)式支撐桿5的一側(cè)，限位塊7和支座上均設(shè)置有多個(gè)銷孔，用于限位插銷6的拔插，可調(diào)式支撐桿5與車身檢測(cè)端進(jìn)行接觸后，通過(guò)限位插銷6的拔插，保證檢測(cè)的開(kāi)檔尺寸的固定，便于后續(xù)對(duì)開(kāi)檔尺寸讀數(shù)工作的開(kāi)展。

進(jìn)一步地，所述限位塊7的端部還設(shè)置有擋塊8，所述擋塊8用于防止活動(dòng)機(jī)構(gòu)脫離導(dǎo)軌，所述活動(dòng)機(jī)構(gòu)為直線導(dǎo)軌4及其上的支座和可調(diào)式支撐桿5。

進(jìn)一步地，所述炭纖維管3的兩端均通過(guò)支撐結(jié)構(gòu)固定連接有Z向調(diào)節(jié)旋鈕1，用于調(diào)整該檢測(cè)工裝處于平衡狀態(tài)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下：

本實(shí)用新型的一種白車身開(kāi)檔柔性檢測(cè)工裝具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便的特點(diǎn)，該開(kāi)檔柔性檢測(cè)工裝是通過(guò)直線導(dǎo)軌與可識(shí)別調(diào)節(jié)支撐桿實(shí)現(xiàn)伸長(zhǎng)或縮短的，可針對(duì)車身多處開(kāi)口尺寸進(jìn)行檢測(cè)，柔性化較高，且可調(diào)式支撐桿與限位插銷的應(yīng)用使該結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比精度較高，操作性更便捷，減少檢測(cè)工裝數(shù)量的開(kāi)發(fā)，提升現(xiàn)場(chǎng)工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的一種白車身開(kāi)檔柔性檢測(cè)工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的一種白車身開(kāi)檔柔性檢測(cè)工裝的結(jié)構(gòu)分解圖；

圖3為本實(shí)用新型的一種白車身開(kāi)檔柔性檢測(cè)工裝的正視圖；