[實用新型]一種新型車衣收卷裝置

有效

• 申請號: 201921632809.0
• 申請日: 2019-09-28
• 公開（公告）號: CN211034753U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 周國強
• 申請（專利權）人: 周國強
• 主分類號: B65H75/38
• 分類號: B65H75/38;B65H75/44;B65H75/24
• 代理公司: 鄭州龍宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 41146
• 代理人: 李騰飛

1.一種新型車衣收卷裝置，包括伸縮卷軸（1）、車衣本體（2）和底架（3），其特征在于：所述車衣本體（2）的中部和伸縮卷軸（1）固定連接，所述底架（3）安裝在車體的上部，在底架（3）上固定連接有第一電動機（4），在第一電動機（4）的輸出軸上固定連接有絲桿（41），所述絲桿（41）上包括兩段方向相反的螺紋，所述絲桿（41）通過軸承和固定板（5）轉動連接在底架（3）的上方，在絲桿（41）的兩段螺紋上均螺紋連接有螺紋套（6），在每個螺紋套（6）上均固定連接有導向桿（7），在導向桿（7）上滑動連接有滑套（8），所述滑套（8）與底架（3）固定連接，在兩個導向桿（7）相對的外端均固定連接有定位板（9），所述伸縮卷軸（1）的兩端分別通過軸承與兩個定位板（9）轉動連接，在定位板（9）上固定連接有第二電動機（10），所述第二電動機（10）的輸出軸通過齒輪組（11）與伸縮卷軸（1）固定連接，在伸縮卷軸（1）的前后兩側均設置有用于輔助車衣本體（2）收卷的張合機構。

2.根據權利要求1所述的一種新型車衣收卷裝置，其特征在于：所述齒輪組（11）包括第一轉軸（111）、第二轉軸（112）、殼體（113）、第一傘齒輪（114）、第二傘齒輪（115）和第三齒輪（116），所述第一轉軸（111）和第二轉軸（112）均通過軸承與殼體（113）轉動連接，所述第一轉軸（111）的兩端分別與第二電動機（10）的輸出端以及伸縮卷軸（1）固定連接，所述第一傘齒輪（114）固定連接在第一轉軸（111）上，所述第二傘齒輪（115）固定連接在第二轉軸（112）上，所述第一傘齒輪（114）和第二傘齒輪（115）嚙合傳動連接，所述第三齒輪（116）與第二轉軸（112）固定連接，所述第一傘齒輪（114）和第二傘齒輪（115）均位于殼體（113）的內部，所述第三齒輪（116）位于殼體（113）的上方，所述第三齒輪（116）和兩個張合機構嚙合傳動連接。

3.根據權利要求2所述的一種新型車衣收卷裝置，其特征在于：每個張合機構均包括有第二伸縮桿（13）、第四半齒輪（14）、第五齒輪（15）、第六齒輪（16）、第七齒輪以及第八齒輪（17），在兩個定位板（9）上分別鉸接有第一連接桿（18），在第二伸縮桿（13）的兩端分別鉸接有第二連接桿（19），位于同側的第一連接桿（18）和第二連接桿（19）鉸接連接，所述第四半齒輪（14）和第五齒輪（15）同軸轉動連接在第一連接桿（18）上，且第四半齒輪（14）位于第五齒輪（15）的上方，所述第六齒輪（16）和第七齒輪同軸轉動連接在第一連接桿（18）和第二連接桿（19）的鉸接軸處，且第六齒輪（16）位于第七齒輪的上方，所述第八齒輪（17）轉動連接在第二連接桿（19）處，所述第四半齒輪（14）與第三齒輪（116）嚙合傳動連接，所述第五齒輪（15）和第六齒輪（16）通過同步帶傳動連接，所述第七齒輪和第八齒輪（17）嚙合傳動連接，在第二伸縮桿（13）上還設置有導向塊（20）。

4.根據權利要求3所述的一種新型車衣收卷裝置，其特征在于：在車衣上還設置有與導向塊（20）相配合使用的導向槽（21）和帶卡槽的卡塊（22）。

5.根據權利要求4所述的一種新型車衣收卷裝置，其特征在于：在伸縮卷軸（1）處還設置有用于車衣保護的防護機構，所述防護機構包括兩個適配的半保護罩（23），兩個半保護罩（23）均通過第三轉軸（24）轉動連接在底架（3）上，在兩個第三轉軸（24）上固定連接有相互嚙合的第九齒輪（25），在底架（3）上轉動連接有第四轉軸（30），在第四轉軸（30）上固定連接有第十齒輪（26）和第十一齒輪（27），在絲桿（41）上固定連接有第十二齒輪（28），在第三轉軸（24）上還固定連接有第十三齒輪（29），所述第十二齒輪（28）和第十齒輪（26）嚙合傳動連接，所述第十一齒輪（27）和第十三齒輪（29）嚙合傳動連接。

6.根據權利要求5所述的一種新型車衣收卷裝置，其特征在于：在車衣的邊緣處還設置有若干配重塊（31）以及磁鐵（32）。