[實用新型]一種AGV車專用物流設備接口

有效

• 申請號: 201921630669.3
• 申請日: 2019-09-27
• 公開（公告）號: CN210553980U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 孫德洲
• 申請（專利權）人: 愷勝機器人科技（蘇州）有限公司
• 主分類號: B60D1/00
• 分類號: B60D1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種AGV車專用物流設備接口，包括第一殼體和第二殼體，所述第一殼體的內部一側焊接有第二電動推桿，所述第二電動推桿的推動桿焊接有連接塊，所述連接塊遠離第二電動推桿的一側焊接有牽引板；第一殼體通過第二通槽插入到第二殼體內，第二電動推桿的推動桿通過連接塊推動牽引板，從第一通槽插入到第二殼體的內部，使牽引板位于固定板的上部，通過第一電動推桿帶動壓板向下，使壓板向下滑動，卡柱依次插入到第一通孔和第三通孔內，對牽引板進行固定，能夠方便實現AGV車與物流車之間的對接和分離，降低了作業人員的疲勞，提高了掛接作業的效率。

技術領域

本實用新型涉及AGV車技術領域，具體為一種AGV車專用物流設備接口。

背景技術

AGV小車，指裝備有電磁或光學等自動導引裝置，能夠沿規定的導引路徑行駛，具有安全保護以及各種移載功能的運輸車，工業應用中不需駕駛員的搬運車，以可充電之蓄電池為其動力來源，一般可通過電腦來控制其行進路線以及行為，或利用電磁軌道來設立其行進路線，電磁軌道黏貼于地板上，無人搬運車則依靠電磁軌道所帶來的訊息進行移動與動作，現有的AGV小車與物流架是通過人為彎腰操作實現物流架的掛接和脫掛，無法方便的實現AGV車與物流架對接和分離，易造成作業人員的疲勞，為此，提出一種AGV車專用物流設備接口。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種AGV車專用物流設備接口，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種AGV車專用物流設備接口，包括第一殼體和第二殼體，所述第一殼體的內部一側焊接有第二電動推桿，所述第二電動推桿的推動桿焊接有連接塊，所述連接塊遠離第二電動推桿的一側焊接有牽引板，所述牽引板遠離連接塊的一側貫穿于第一殼體的一側，所述第二殼體的內壁頂部相互對稱焊接有兩個第一電動推桿，兩個所述第一電動推桿的推動桿均焊接有壓板，所述第二殼體的內壁兩側均開設有滑槽，兩個所述滑槽的內部嵌入有導軌，所述導軌與滑槽滑動連接，所述導軌的一側螺絲連接用于壓板的兩側，所述第二殼體的內壁底部兩側焊接有支撐板，所述支撐板的頂部螺絲連接有固定板。

作為本技術方案的進一步優選的：所述第一殼體遠離連接塊的一側開設有第二通孔，所述第二通孔的內部貫穿有弧形桿，所述第一殼體的一側設置有物流箱，所述弧形桿的兩端螺絲連接于物流箱的兩側，所述弧形桿與第二通孔滑動連接。

作為本技術方案的進一步優選的：第二殼體的一側設置有AGV車，所述第二殼體遠離第一殼體的一端螺絲連接于AGV車的一側。

作為本技術方案的進一步優選的：所述第二殼體的內壁底部兩側焊接有兩個固定柱，所述固定柱的一端依次貫穿于支撐板、固定板和壓板的內部，所述固定柱與壓板滑動連接。

作為本技術方案的進一步優選的：所述第二殼體的一側中部開設有與第一殼體相適配的第二通槽，所述第二殼體的一側開設有與牽引板相適配的第一通槽，所述第一通槽連通于第二通槽的兩側。

作為本技術方案的進一步優選的：所述牽引板的上表面兩側開設有兩個第一通孔，所述壓板的底部兩側焊接有兩個卡柱，所述固定板的兩側開設有兩個與卡柱相適配的第三通孔。

作為本技術方案的進一步優選的：所述第一殼體的頂部安裝有第二開關，所述第二殼體的頂部一側安裝有第一開關，所述第二開關的電源輸出端與第二電動推桿的電源輸入端電性連接，所述第一開關的電源輸出端與第一電動推桿的電源輸入端電性連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：第一殼體通過第二通槽插入到第二殼體內，第二電動推桿的推動桿通過連接塊推動牽引板，從第一通槽插入到第二殼體的內部，使牽引板位于固定板的上部，通過第一電動推桿帶動壓板向下，使壓板向下滑動，卡柱依次插入到第一通孔和第三通孔內，對牽引板進行固定，能夠方便實現AGV車與物流車之間的對接和分離，降低了作業人員的疲勞，提高了掛接作業的效率。

附圖說明