[實用新型]一種頂驅剎車鼓夾持裝置

有效

• 申請號: 201921627371.7
• 申請日: 2019-09-27
• 公開（公告）號: CN210790146U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 黃忠駿;張濤;黃宗余;王周義;孫曉波
• 申請（專利權）人: 四川三藝航空設備有限公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08
• 代理公司: 成都誠中致達專利代理有限公司 51280
• 代理人: 阮濤;吳飛

一種頂驅剎車鼓夾持裝置，包括：工作臺，工作臺中心設有圓形轉盤，圓形轉盤上設有基臺，圓形轉盤與基臺均為中空的圓柱體，且中空處形成空腔，空腔內設有承重柱，承重柱徑向穿設多個水平的第一氣缸，第一氣缸傳動軸端部連接內夾持塊；圓形轉盤外周設有多個支架，支架穿設第二氣缸，第二氣缸傳動軸端部連接外夾持塊。本實用新型在剎車鼓進行夾持時將其放置于基臺上，通過旋轉圓形轉盤調節剎車鼓方向，利用第一氣缸和第二氣缸傳動軸的對向運動使內夾持塊與外夾持塊間隙逐漸縮小，進而實現對剎車鼓的夾持，同時，對于不同直徑的剎車鼓可通過調節第一氣缸和第二氣缸的推進距離實現夾緊，實用性強。

技術領域

本實用新型涉及頂驅配件加工技術領域，特別與一種頂驅剎車鼓夾持裝置相關。

背景技術

頂部驅動裝置是近代鉆井裝備的三大新技術之一，使用頂部驅動裝置在鉆井施工中能夠實現立柱鉆進、劃眼和倒劃眼，極大的降低了工人的勞動強度，節約了鉆井時間。目前幾乎所有的海上鉆井平臺都已經裝備了頂部驅動裝置，陸上的新型鉆機，在設計時也開始考慮頂驅的安裝。在國際市場，配備頂驅的鉆井施工隊伍在競標過程中將占有絕對的優勢，由此可見為鉆機配備頂驅，已經成為當代鉆井技術發展的一種趨勢。

剎車鼓是一種形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，它與頂驅轉軸固定并同速轉動。剎車時運用油壓推動剎車蹄片接觸剎車鼓內緣，由接觸產生的摩擦力來抑制頂驅轉軸轉動以達成剎車的目的。剎車鼓的精密度直接影響剎車效率，因此，加工過程中需嚴格控制各項參數。剎車鼓的夾持效果與其加工精度具有密切關系，為使工件的表面能達到圖紙規定的尺寸、幾何形狀以及與其他表面的相互位置精度等技術要求，加工前必須將工件裝好、夾牢。

現有的剎車鼓夾具通常整體結構復雜，使用的零件較多，但只能適用于一種型號剎車鼓的夾持，降低了對剎車鼓加工的效率，且夾持過程中容易造成剎車鼓表面磨損，導致剎車靈敏度降低，影響安全性能，需要通過特殊的工藝進行修復，以達到使用要求，生產成本高。

實用新型內容

針對相關現有技術存在的問題，本實用新型提供一種頂驅剎車鼓夾持裝置，剎車鼓進行夾持時將其放置于基臺上，通過旋轉圓形轉盤調節剎車鼓方向，利用第一氣缸和第二氣缸傳動軸的對向運動使內夾持塊與外夾持塊間隙逐漸縮小，進而實現對剎車鼓的夾持，同時，對于不同直徑的剎車鼓可通過調節第一氣缸和第二氣缸的推進距離實現夾緊，實用性強。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術：

一種頂驅剎車鼓夾持裝置，包括：工作臺，工作臺中心設有圓形轉盤，圓形轉盤上設有基臺，圓形轉盤與基臺均為中空的圓柱體，且于中空處形成有貫穿圓形轉盤和基臺的空腔；空腔內設有固定于工作臺的承重柱，承重柱為中空的圓柱體，且圓形轉盤、基臺與承重柱同心，承重柱徑向穿設多個水平的第一氣缸，第一氣缸傳動軸向外，第一氣缸傳動軸端部連接內夾持塊；圓形轉盤外周設有多個固定于工作臺的支架，支架穿設第二氣缸，第一氣缸與第二氣缸對稱設置且共線，第二氣缸傳動軸端部連接外夾持塊。

進一步地，圓形轉盤與基臺內徑相等，圓形轉盤外徑小于基臺外徑。

進一步地，內夾持塊與外夾持塊為弧度相同的弧形橡膠塊，內夾持塊可拆卸的設于第一氣缸傳動軸端部，外夾持塊可拆卸的設于第二氣缸傳動軸端部。

進一步地，基臺穿設有一對可上下移動的限位銷釘，限位銷釘對稱設置，工作臺設有多個與限位銷釘配合的限位孔，當限位銷釘插入限位孔時，基臺位置固定。

本實用新型有益效果：

1、剎車鼓進行夾持時將其放置于基臺上，通過旋轉圓形轉盤調節剎車鼓方向，利用第一氣缸和第二氣缸傳動軸的對向運動使內夾持塊與外夾持塊間隙逐漸縮小，進而實現對剎車鼓的夾持，同時，對于不同直徑的剎車鼓可通過調節第一氣缸和第二氣缸的推進距離實現夾緊，實用性強。