[實(shí)用新型]一種具有減震功能的電動(dòng)汽車用電池箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921621815.6
• 申請(qǐng)日: 2019-09-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210489674U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬文平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 源創(chuàng)力（天津）科技發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): H01M2/10
• 分類號(hào): H01M2/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型涉及電池箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種具有減震功能的電動(dòng)汽車用電池箱，包括箱體，箱體的內(nèi)部四角位置處均固定連接有固定塊，每個(gè)固定塊的一側(cè)均開(kāi)設(shè)有滑槽，每個(gè)滑槽內(nèi)均滑動(dòng)連接有滑塊，每個(gè)滑塊的一側(cè)均延伸至固定塊的外側(cè)，每個(gè)滑塊位于固定塊外側(cè)部分的底端均固定連接有彈簧，每個(gè)彈簧的外側(cè)均設(shè)有中空管，每個(gè)滑塊位于固定塊外側(cè)部分的上端均固定連接有第一支撐板，第一支撐板的上表面設(shè)有第二支撐板，第二支撐板的四角位置處均通過(guò)螺釘固定在第一支撐板上，箱體的外側(cè)上部連接有固定機(jī)構(gòu)，固定機(jī)構(gòu)的上端連接有箱蓋。本實(shí)用新型通過(guò)中空管進(jìn)行限位，使得彈簧被壓縮后只在豎直方向上產(chǎn)生伸縮量，不發(fā)生彎曲。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電池箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有減震功能的電動(dòng)汽車用電池箱。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛，其組成包括：電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)和完成既定任務(wù)的工作裝置等。蓄電池是電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)的主要因素，也是容易損壞的物體，在電動(dòng)汽車行駛的過(guò)程中由于道路顛簸容易將蓄電池震動(dòng)損壞，現(xiàn)有技術(shù)中采用電池箱安裝電池，通過(guò)底部安裝彈簧降低蓄電池所受到的震動(dòng)，由于彈簧缺乏限位機(jī)構(gòu)，在在經(jīng)過(guò)多次被壓縮后，彈簧容易彎曲變形，降低彈性，導(dǎo)致減震效果降低。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在彈簧容易彎曲變形的缺點(diǎn)，而提出的一種具有減震功能的電動(dòng)汽車用電池箱。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

設(shè)計(jì)一種具有減震功能的電動(dòng)汽車用電池箱，包括箱體，所述箱體的相對(duì)兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有若干個(gè)散熱條孔，所述箱體的內(nèi)部四角位置處均固定連接有固定塊，每個(gè)所述固定塊的一側(cè)均開(kāi)設(shè)有滑槽，每個(gè)所述滑槽內(nèi)均滑動(dòng)連接有滑塊，每個(gè)所述滑塊的一側(cè)均延伸至所述固定塊的外側(cè)，每個(gè)所述滑塊位于所述固定塊外側(cè)部分的底端均固定連接有彈簧，每個(gè)所述彈簧的底端均固定在所述箱體上，每個(gè)所述彈簧的外側(cè)均設(shè)有中空管，每個(gè)所述中空管的一端均固定在所述箱體上，每個(gè)所述中空管的另一端與所述滑塊之間均設(shè)有間距，每個(gè)所述滑塊位于所述固定塊外側(cè)部分的上端均固定連接有第一支撐板，所述第一支撐板位于所述固定塊的上方，所述第一支撐板的上表面設(shè)有第二支撐板，所述第二支撐板的四角位置處均通過(guò)螺釘固定在所述第一支撐板上，所述螺釘?shù)纳媳砻媾c所述第二支撐板上表面處于同一平面，所述箱體的外側(cè)上部連接有固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)的上端連接有箱蓋，所述箱蓋與所述箱體相配合，所述箱蓋的上端開(kāi)設(shè)有兩個(gè)第二通孔，所述箱蓋的下表面固定連接有橡膠墊。

優(yōu)選的，所述箱體的底端涂有防磨層。

優(yōu)選的，所述支撐板的上表面固定連接有減震墊。

優(yōu)選的，所述第二支撐板的中間位置處開(kāi)設(shè)有若干個(gè)第一通孔。

優(yōu)選的，所述固定機(jī)構(gòu)包括連接架，所述連接架固定在所述箱體上，所述箱蓋的外側(cè)下端固定連接有固定板，所述固定板上固定連接有若干個(gè)第二螺釘，每個(gè)所述第二螺釘?shù)囊欢司潭ㄔ谒鲞B接架上。

優(yōu)選的，所述橡膠墊的下表面相對(duì)兩側(cè)均固定連接有若干個(gè)彈性塊。

本實(shí)用新型提出的一種具有減震功能的電動(dòng)汽車用電池箱，有益效果在于：

通過(guò)第二支撐板，電池受到震動(dòng)后，第二支撐板向下移動(dòng)，擠壓第一支撐板，第一支撐板擠壓滑塊，滑塊在受到壓力后，在滑槽的限位下向下滑動(dòng)擠壓彈簧，彈簧發(fā)生變形，在中空管限位下，使得彈簧被壓縮后只在豎直方向上產(chǎn)生伸縮量，在被壓縮過(guò)程中不發(fā)生彎曲變形，不會(huì)降低彈簧的彈性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種具有減震功能的電動(dòng)汽車用電池箱的結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種具有減震功能的電動(dòng)汽車用電池箱的結(jié)構(gòu)示意圖二；