[實用新型]外殼和儲能裝置

有效

• 申請號: 201921620805.0
• 申請日: 2019-09-26
• 公開（公告）號: CN210577049U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 笪晟
• 申請（專利權）人: 上海容馭新能源技術有限公司
• 主分類號: H02B1/26
• 分類號: H02B1/26;H02B1/56
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 龐學哲

本實用新型公開了外殼和儲能裝置。外殼包括：框架組件，框架組件包括第一側板、第二側板和若干套筒；散熱組件，散熱單元上設有安裝孔，安裝孔貫穿散熱單元，各個散熱單元的安裝孔連通并形成容置腔，各個散熱單元相互堆疊形成散熱間隙，第一側板貼近散熱組件的一側且第二側板貼近散熱組件的另一側。有益效果：散熱單元相互堆疊形成散熱間隙，可通過控制散熱單元的數量來適配不同高度的儲能單元，使外殼便于裝拆并具有良好的通用性。第一側板和第二側板分別貼近散熱組件的兩側，可形成穩固的框架結構，有利于提高外殼的結構強度并使儲能單元不易受到外物的擠壓和撞擊。本實用新型涉及可提供電能的儲能裝置。

技術領域

本實用新型涉及可提供電能的儲能裝置，特別涉及外殼和儲能裝置。

背景技術

儲能裝置包括但不限于現有技術中的電池、燃料電池、超級電容和電池-電容混合裝置。功率密度是儲能裝置的重要性能指標。功率密度是指儲能裝置可輸出的最大功率與儲能裝置的重量或體積之比。高功率密度的儲能裝置在電動汽車等需要快速啟動的設備上具有較高的應用價值。超級電容的功率密度在儲能裝置中較為出色，并且可實現快速充電，可用作電動公交車的電源。

現有技術中的儲能裝置一般包括外殼和若干儲能單元，儲能單元設在外殼內。儲能裝置的外殼一般作為儲能單元的定位和支撐機構。而儲能裝置在高功率輸出的狀態下具有較顯著的發熱問題。現有技術中的儲能裝置的技術缺陷在于：儲能裝置的外殼散熱性能較差，而高溫條件會加速儲能裝置的老化，使儲能裝置的壽命和可靠性下降。

現有技術中的散熱器一般包括若干散熱片，各個散熱片分別與熱源相交且各個散熱片相互平行。多個散熱片與熱源相交接觸可增大熱源的散熱面積。現有技術中的散熱器的技術缺陷在于：各個散熱片是相對固定的，各個散熱片無法實現相互裝拆；若將現有技術中的散熱器集成到儲能裝置上，則不利于儲能裝置的拆卸更換；無法裝拆的散熱片不能適應不同尺寸的儲能裝置，使散熱器的通用性較差。

現有技術中的儲能裝置可設置為開放式。開放式的儲能裝置一般包括若干儲能單元，儲能單元的表面直接暴露在環境中。暴露在環境中的儲能單元有可能因受到外物擠壓或撞擊而出現變形。常見的儲能單元，例如鋰離子電池或超級電容，其內部設有電解液，且本身的結構強度較弱，在受擠壓或撞擊的情況下容易出現電極損壞或電解液滲漏，從而導致失效。現有技術中開放式的儲能單元的技術缺陷在于：儲能單元的結構強度較弱，在受外物擠壓或撞擊時容易發生變形甚至失效。

實用新型內容

本實用新型的目的在于至少解決現有技術中存在的技術問題之一，提供一種結構強度和散熱性能較好且便于裝拆的外殼和儲能裝置。

為解決上述技術問題所采用的技術方案：

外殼，包括：框架組件，框架組件包括第一側板、第二側板和若干套筒，套筒的兩端分別與第一側板和第二側板連接；散熱組件，散熱組件包括若干散熱單元，散熱單元上設有安裝孔，安裝孔貫穿散熱單元，各個散熱單元的安裝孔連通并形成容置腔，各個散熱單元相互堆疊形成散熱間隙，第一側板貼近散熱組件的一側且第二側板貼近散熱組件的另一側。

上述外殼至少具有以下有益效果：

各個散熱單元的安裝孔相互連通并形成容置腔，使儲能單元可裝入容置腔內。儲能單元通過容置腔與各個散熱單元接觸，有利于增大散熱面積，使外殼具有良好的散熱性能。散熱單元相互堆疊形成散熱間隙，可通過控制散熱單元的數量來適配不同高度的儲能單元，使外殼便于裝拆并具有良好的通用性。第一側板和第二側板分別貼近散熱組件的兩側，且套筒的兩端分別與第一側板和第二側板連接，可形成穩固的框架結構，有利于提高外殼的結構強度并使儲能單元不易受到外物的擠壓和撞擊。