[實用新型]一種汽車邊板焊接壓緊工裝

有效

• 申請號: 201921611907.6
• 申請日: 2019-09-26
• 公開（公告）號: CN210967621U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 金麗;徐祖建;王鵬
• 申請（專利權）人: 湖北贊博信息科技股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種汽車邊板焊接壓緊工裝，包括支座、T型卡塊和T型卡槽；所述支座前側頂端通過鉚釘鉚接有呈左右對稱狀分布的兩個所述第二連接塊，且支座后側頂端通過鉚釘鉚接有呈左右對稱狀分布的兩個所述第一連接塊；兩個所述第二螺紋通孔內周面均通過螺紋連接有一個所述手動螺絲。手動螺絲安裝在兩個圓形加厚塊相對面部位，通過將壓頭左右兩側面均設置有一個圓形加厚塊，使第二螺紋通孔的螺距增長，提高了手動螺絲緊固壓頭時的穩固性，且通過將壓頭上開設有矩形通孔，從而使壓頭可以靈活的在壓臂上調節距離，降低了工作人員調節壓頭距離的工作效率，減少了工作人員勞動力的消耗。

技術領域

本實用新型屬于焊接工裝技術領域，更具體地說，特別涉及一種汽車邊板焊接壓緊工裝。

背景技術

焊接工裝是一套柔性的焊接固定、壓緊、定位的夾具。主要用于焊接各種可焊接材料的焊接，大、中、小型材料的焊接。焊接工裝是為保證焊件尺寸大小，提高裝配精度和效率，防止焊接變形所采用的工裝。為保證焊件尺寸，提高裝配精度和效率，防止焊接變形所采用的工裝。

如申請號：CN201820785091.8一種快速夾具的壓力調整裝置，包含一本體，其一端具有一第一開孔，另一端具有一第二開孔，該第一開孔與該第二開孔相互連通。一固定件一端由該第二開孔伸入該本體內并固定于該本體。一活動件一端具有一第一擋塊，該第一擋塊位于該本體內，該活動件的另一端自該第一開孔穿出，使該活動件以可移動的方式與該本體結合。一彈性元件設置于該本體的內部，該彈性元件的一端與該固定件抵接，另一端與該活動件抵接。

基于上述專利的檢索，以及結合現有技術中的設備發現，由于汽車邊板焊接具有精密度較高、生產批次切換頻繁等特點，所以在汽車邊板焊接的過程中通常會使用簡潔迅速、調整及操作更加方便的快速夾具來完成。而現有的快速夾具在使用的過程中仍存在以下缺點，如：1、在調節壓頭在壓臂上的距離時通常需要借助工具擰動螺母才能完成，這樣一來不僅降低了工作效率，且耗費勞動力；2、當快速夾具鎖死以后發現壓力不夠時，仍需工具現調節后再次壓死，不能在快速夾具鎖死以后進行增壓操作。

于是，有鑒于此，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供汽車邊板焊接壓緊工裝，以期達到更加實用的目的。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車邊板焊接壓緊工裝，以解決現有快速夾具在使用的過程中仍存在以下缺點，如：1、在調節壓頭在壓臂上的距離時通常需要借助工具擰動螺母才能完成，這樣一來不僅降低了工作效率，且耗費勞動力；2、當快速夾具鎖死以后發現壓力不夠時，仍需工具現調節后再次壓死，不能在快速夾具鎖死以后進行增壓調節的問題。

本實用新型一種汽車邊板焊接壓緊工裝的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種汽車邊板焊接壓緊工裝，包括支座、第一連接塊、第二連接塊、手柄、壓臂、壓頭、螺紋桿、調節手輪、圓形加厚塊、手動螺絲、圓形壓塊、圓形橡膠墊、矩形通孔、第一螺紋通孔、第二螺紋通孔、T型卡塊和T型卡槽；所述支座前側頂端通過鉚釘鉚接有呈左右對稱狀分布的兩個所述第二連接塊，且支座后側頂端通過鉚釘鉚接有呈左右對稱狀分布的兩個所述第一連接塊；兩個所述第一連接塊和兩個所述第二連接塊上端通過鉚釘鉚接有手柄，且第二連接塊前端面固定連接有壓臂；所述壓頭前端面中部開設有矩形通孔，且壓頭通過壓頭上開設的矩形通孔套接在壓臂前端外周面上；所述壓頭上下兩端面均開設有與矩形通孔相通的一個所述第一螺紋通孔，且壓頭通過壓頭上開設的兩個所述第一螺紋通孔螺紋連接有穿過壓臂內腔的一根所述螺紋桿；所述螺紋桿頂端面固定連接有調節手輪，且螺紋桿底端面設置有T型卡塊；所述圓形壓塊頂端面中心部位開設有T型卡槽，且圓形壓塊底端面通過黏合劑粘貼有圓形橡膠墊；所述圓形壓塊通過圓形壓塊上開設的T型卡槽轉動連接在T型卡塊外周面上；所述壓頭左右兩側面中部均設置有一個所述圓形加厚塊，且兩個所述圓形加厚塊相背面中心部位均開設有與矩形通孔相通的一個所述第二螺紋通孔；兩個所述第二螺紋通孔內周面均通過螺紋連接有一個所述手動螺絲；所述支座上端面左右兩側均開設有兩個安裝孔，且支座通過四個安裝孔安裝在焊接操作臺上面。