[實用新型]一種路面防滑裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921608686.7
• 申請日: 2019-09-25
• 公開（公告）號: CN211057540U
• 公開（公告）日: 2020-07-21
• 發(fā)明（設計）人: 魯榮川;全樹;沈松;羅佳;劉迎輝;段聶云;吳俊霖;盧靜;楊泉勇
• 申請（專利權）人: 中鐵五局集團貴州工程有限公司;中鐵五局集團有限公司
• 主分類號: E01C11/24
• 分類號: E01C11/24;E01C9/08
• 代理公司: 貴州派騰知識產權代理有限公司 52114
• 代理人: 周黎亞

本實用新型公開了一種路面防滑裝置，屬于路面防滑技術領域。該防滑裝置包括主支架和剪叉式防滑架，所述剪叉式防滑架的兩端均設有連接件B，所述主支架上在與連接件B相對應的位置設有連接件A，所述剪叉式防滑架通過連接件B與主支架上的連接件A可拆卸連接。防滑裝置可以增大工程車與路面之間的摩擦，大大減少打滑現(xiàn)象，使工程車能夠安全、正常通行。通過支撐條為剪叉式防滑架提供支撐，使剪叉式防滑架保持良好的防滑效果。多個防滑裝置可以通過凸臺鑲嵌連接在一起，可以根據路面防滑需要靈活增減防滑裝置，方便、實用。主支架上加工有多個錨固孔，方便使用錨桿等將裝配好的防滑裝置固定在路面上，避免防滑裝置在使用過程中移位。

技術領域

本實用新型涉及一種路面防滑裝置，屬于路面防滑技術領域。

背景技術

在道路施工過程中，工程車在泥濘路面，特別是在陡坡路面上行走時，容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)工程車輪胎陷入泥土的情況，給施工工期和工程車的安全行駛帶來不良影響。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種路面防滑裝置。

本實用新型通過以下技術方案得以實現(xiàn)：

一種路面防滑裝置，包括主支架和剪叉式防滑架，所述剪叉式防滑架的兩端均設有連接件B，所述主支架上在與連接件B相對應的位置設有連接件A，所述剪叉式防滑架通過連接件B與主支架上的連接件A可拆卸連接。

所述主支架為一方框。

所述方框內并排設有多條支撐條。

所述方框的一條邊或多條邊上等間距設有多個凸臺，且多個凸臺均位于方框的外壁上。

所述凸臺的橫截面形狀為等腰梯形。

所述主支架上設有多個錨固孔。

所述剪叉式防滑架的長度可以伸縮調節(jié)。

所述連接件A為一長方體狀卡塊，且卡塊上設有卡口。

所述卡口包括并排設置在卡塊上的圓形通孔和方形槽口，方形槽口與圓形通孔連通，且方形槽口的寬度小于圓形通孔的直徑。

所述連接件B的形狀和尺寸與卡口的形狀和尺寸相匹配。

本實用新型的有益效果在于：將防滑裝置安裝在較軟的泥濘路面或陡坡路面上，可以增大工程車與路面之間的摩擦，大大減少打滑現(xiàn)象，使工程車能夠安全、正常通行。通過支撐條為剪叉式防滑架提供支撐，使剪叉式防滑架保持良好的防滑效果。多個防滑裝置可以通過凸臺鑲嵌連接在一起，可以根據路面防滑需要靈活增減防滑裝置，方便、實用。主支架上加工有多個錨固孔，方便使用錨桿等將裝配好的防滑裝置固定在路面上，避免防滑裝置在使用過程中移位。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中主支架沿A-A的剖視結構示意圖。

圖中：1-主支架，2-凸臺，3-剪叉式防滑架，4-支撐條，5-錨固孔，6-連接件A，7-連接件B。

具體實施方式

下面進一步描述本實用新型的技術方案，但要求保護的范圍并不局限于所述。

如圖1和圖2所示，本實用新型所述的一種路面防滑裝置，包括主支架1和剪叉式防滑架3，所述剪叉式防滑架3的兩端均焊接有連接件B7，所述主支架1上在與連接件B7相對應的位置焊接有連接件A6，所述剪叉式防滑架3通過連接件B7與主支架1上的連接件A6可拆卸連接。在使用時，采用方鋼制作主支架1和剪叉式防滑架3，以保證它們的結構強度。

所述主支架1為一方框。方框的四邊可拆卸連接，方便運輸。