[實用新型]一種新型發動機艙蓋鎖體裝置

有效

• 申請號: 201921608375.0
• 申請日: 2019-09-26
• 公開（公告）號: CN211229913U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 顧春松;陳榮高
• 申請（專利權）人: 江蘇皓日汽車零部件有限公司
• 主分類號: E05B83/24
• 分類號: E05B83/24;E05B85/00;E05B81/32
• 代理公司: 靖江市靖泰專利事務所(普通合伙) 32219
• 代理人: 陸平

本實用新型公開了一種新型發動機艙蓋鎖體裝置，特點是鎖體底板左側設置有棘爪，右側設置有棘輪，棘爪回位簧的一端固定在棘爪下端，另一端固定在鎖體底板的右側板上；棘輪回位簧一端固定在棘輪下端，另一端固定在鎖體底板的左側板上；所述的鎖體底板中間位置設置有保險鉤、保險鉤拉線支架，保險鉤通過保險鉤鉚接軸固定在鎖體底板上，保險鉤與鎖體底板下端側板之間連接有保險鉤回位簧，保險鉤拉線支架由支架鉚接軸固定鎖體底板上；所述的鎖體底板內部下方設置有信號開關，信號開關通過螺釘固定于鎖體底板上。優點是結構布置合理緊湊，穩定性好，安全可靠，通過機械傳動與微動開關的有效結合，實現發動機艙蓋鎖體的解鎖、狀態信號傳遞，使用更方便。

技術領域

本實用新型涉及鎖體的領域，尤其涉及一種新型發動機艙蓋鎖體裝置。

背景技術

目前，隨著科技的發展，人們的生活水平日益提高，對汽車操控的智能要求、操作的方便性、駕乘的安全性要求也越來越高，發動機艙蓋鎖的使用也在其中。現有技術的發動機艙蓋鎖，保險鉤只可用手撥動，操作不便；而且缺少開啟機構的防盜保護，無法保證發動機艙蓋鎖的可靠性，導致汽車安全性差。

發明內容

本實用新型目的是提供一種新型發動機艙蓋鎖體裝置，結構簡單，安全性能好，解決了以上技術問題。

為了實現上述技術目的，達到上述的技術要求，本實用新型所采用的技術方案是：一種新型發動機艙蓋鎖體裝置，包括鎖體底板；其特征在于：所述的鎖體底板左側設置有棘爪，右側設置有棘輪，棘爪與棘輪的上部之間設置有壓板，棘爪鉚接軸依次穿過壓板上的安裝孔a及棘爪安裝孔，固定在鎖體底板上；棘輪鉚接軸依次穿過壓板上的安裝孔b及棘輪安裝孔，固定在鎖體底板上；棘爪回位簧的一端固定在棘爪下端，另一端固定在鎖體底板的右側板上；棘輪回位簧一端固定在棘輪下端，另一端固定在鎖體底板的左側板上；所述的鎖體底板中間位置設置有保險鉤、保險鉤拉線支架，保險鉤通過保險鉤鉚接軸固定在鎖體底板上，保險鉤與鎖體底板下端側板之間連接有保險鉤回位簧，保險鉤拉線支架由支架鉚接軸固定鎖體底板上；所述的鎖體底板內部下方設置有信號開關，信號開關通過螺釘固定于鎖體底板上。

優選的：所述的鎖體底板外部設置有防盜支架，防盜支架通過點焊固定在鎖體底板上。

優選的：所述的保險鉤上設置有L形孔，孔內設置有球頭鍵。

優選的：所述的保險鉤拉線支架上設置有固定拉線的卡槽。

優選的： 所述的棘輪與棘爪相互嚙合。

優選的：所述的棘輪回位簧上套設有膠套。

優選的： 所述的保險鉤與機艙蓋鎖扣相配合。

本實用新型的有益效果；一種新型發動機艙蓋鎖體裝置，與傳統結構相比：保險鉤上設置有L形孔，孔內設置有球頭鍵；保險鉤拉線支架上設置有固定拉線的卡槽；拉線的一端與球頭鍵相連接，另一端穿過保險鉤拉線支架的卡槽與開啟手柄相連接；使駕駛員在車外拉動保險鉤開啟手柄，通過拉線傳動就能拉動保險鉤，使發動機艙蓋鎖扣與保險鉤脫開，從而打開發動機艙蓋鎖體的二道鎖，解鎖打開發動機艙蓋，操作更方便快捷；棘輪回位簧膠套，極大地降低了發動機艙蓋在開啟過程中彈簧回位時的異音，提高了整車使用的聲音品質；鎖體底板上設置有防盜支架，確保了在車外無法觸碰到棘爪開啟機構，保證了鎖體閉鎖的安全性；本實用新型結構布置合理緊湊，穩定性好，安全可靠，通過機械傳動與微動開關的有效結合，實現發動機艙蓋鎖體的解鎖、狀態信號傳遞，使用更方便。

附圖說明

圖1為本實用新型軸側圖；

圖2為本實用新型圖1的左視圖；

圖3為本實用新型爆炸圖。